上海港在2024年的汽車吞吐量數(shù)據(jù)令人矚目，據(jù)上海海關(guān)透露，該港口全年共處理了363萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了15%的同比增長(zhǎng)。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著上海港首次超越了比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港，成為全球汽車吞吐量最大的港口，更凸顯了中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

在上海外高橋港區(qū)，海關(guān)關(guān)員正忙碌地對(duì)即將出口的國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)行查驗(yàn)。一輛輛嶄新的汽車排列整齊，準(zhǔn)備駛向世界各地。海通碼頭作為上海港的重要組成部分，其3個(gè)泊位同時(shí)停靠了大型滾裝船，碼頭的堆場(chǎng)上更是停滿了各式各樣的汽車，場(chǎng)面蔚為壯觀。這些汽車將通過“江海聯(lián)運(yùn)”的方式，先乘坐駁船沿長(zhǎng)江而下，再在海通碼頭換乘外貿(mào)滾裝船出海。

海通碼頭的航線遍布全球131個(gè)國(guó)家和地區(qū)的289個(gè)港口，單日汽車滾裝作業(yè)量超過7000輛。據(jù)海通碼頭運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人介紹，去年全年，該碼頭滾裝出口汽車達(dá)129.8萬輛，同比增長(zhǎng)26.6%。其中，新能源汽車的出口量更是達(dá)到了50.1萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%，占出口總量的38.6%。這一數(shù)據(jù)無疑展示了中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，在上海洋山南港碼頭，一艘裝載著962輛比亞迪國(guó)產(chǎn)新能源汽車的貨輪正緩緩駛離港口，前往馬來西亞、菲律賓等海外市場(chǎng)。南港碼頭作為上海另一重要的汽車進(jìn)出口碼頭，其滾裝輪航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲的36個(gè)國(guó)家和地區(qū)。去年全年，該碼頭累計(jì)出口汽車突破37萬輛，同比增長(zhǎng)26%，其中新能源汽車占比接近七成。

上海海關(guān)在推動(dòng)汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)方面采取了多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。一方面，他們致力于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)。通過探索以車輛VIN碼貫穿通關(guān)全流程，打通海關(guān)、碼頭、船公司等數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了無牌整車“不停車自動(dòng)驗(yàn)放”，大大提高了汽車進(jìn)出境的效率和便利性。另一方面，他們積極創(chuàng)新監(jiān)管模式，充分利用政策紅利，釋放汽車保稅中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)的發(fā)展活力。

以一批印度產(chǎn)鈴木汽車為例，這些車輛運(yùn)抵南港碼頭后，依托洋山特殊綜保區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，整批入?yún)^(qū)實(shí)現(xiàn)保稅存儲(chǔ)。短暫停留數(shù)天至兩周后，根據(jù)企業(yè)的貨運(yùn)計(jì)劃，這些車輛將分批裝船前往拉丁美洲多個(gè)目的地。據(jù)相關(guān)企業(yè)測(cè)算，在這種集散分撥模式下，車輛物流成本至少降低了12%，時(shí)間壓縮了25%以上。這一模式的成功實(shí)施，不僅為企業(yè)節(jié)省了成本和時(shí)間，也進(jìn)一步彰顯了上海口岸的優(yōu)勢(shì)。

憑借政策優(yōu)勢(shì)、優(yōu)越的地理位置以及豐富的航線資源，上海口岸已成為全國(guó)最大的整車進(jìn)出口口岸。越來越多的車企選擇從這里進(jìn)出口汽車商品，這不僅促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)注入了新的動(dòng)力。