上海港在2024年的汽車吞吐量實現了歷史性突破，達到了363萬輛，與前一年相比增長了15%，成功躍居全球首位。這一壯舉的背后，外貿汽車吞吐量占據了超過六成的比例，彰顯了上海港在全球汽車貿易中的重要地位。
在海通碼頭，繁忙的景象隨處可見。2月24日上午，三個泊位同時停靠了三艘巨輪，堆場上各色汽車琳瑯滿目，宛如一片汽車的海洋。這些汽車正等待著被裝上滾裝船，開啟它們的海外之旅。據海通碼頭運營部的李鳴介紹，碼頭采用“江海聯運”的方式，汽車先通過駁船沿長江而下，到達海通碼頭后再轉乘外貿滾裝船出海。海通碼頭的航線遍布全球131個國家和地區的289個港口，單日汽車滾裝作業量高達7000輛以上。去年，海通碼頭共出口汽車129.8萬輛，同比增長26.6%，其中新能源汽車出口量更是達到了50.1萬輛，占出口總量的38.6%。
與此同時，在上海洋山南港碼頭，一艘滿載著962輛比亞迪新能源汽車的貨輪正緩緩駛離，目的地是馬來西亞、菲律賓等海外市場。作為上海另一重要汽車進出口碼頭，南港碼頭的滾裝輪航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲的36個國家和地區。去年，南港碼頭累計出口汽車超過37萬輛，同比增長26%，其中新能源汽車占比接近七成。比亞迪上海物流項目負責人孫超表示，去年公司從南港碼頭出口的汽車數量達到了3.4萬輛，同比增長高達101%，整體通關流程非常順暢。
上海海關在推動汽車進出口方面也是不遺余力。他們通過數字化轉型，全力推進智慧海關建設，實現了以車輛VIN碼貫穿通關全流程的智能化管理。同時，他們還打通了海關、碼頭、船公司等數據節點，實現了無牌整車“不停車自動驗放”，既確保了監管的有效性，又提高了通關效率。上海海關還積極創新監管模式，充分利用政策紅利，推動了汽車保稅中轉等新業態的發展。洋山特殊綜保區的汽車保稅中轉業務現已成為上海口岸汽車進出口的新亮點。
以印度產鈴木汽車為例，這些汽車運抵南港碼頭后，可以依托洋山特殊綜保區的政策優勢，實現保稅存儲。在短暫停留數天至兩周后，它們會根據企業的貨運計劃分批裝船前往拉丁美洲等多個目的地。這種集散分撥模式不僅降低了物流成本，還縮短了時間。據相關企業臨港大物貿平臺測算，在這種模式下，車輛物流成本至少可以降低12%，時間壓縮25%以上。上海洋山海關物流監控二科副科長壽順陽表示，這是上海口岸優勢與政策優勢相疊加的產物，也是汽車保稅中轉業務的優勢所在。
憑借政策優勢、優越的區位條件和豐富的航線資源，上海口岸已成為全國最大的整車進出口口岸，并持續吸引著越來越多的車企選擇從這里進出口汽車商品。
