在2024年度，中國商用車市場經(jīng)歷了小幅下滑，全年銷量達到387萬輛，與上一年相比減少了3.9%。這一數(shù)據(jù)涵蓋了卡車、客車以及出口業(yè)務(wù)。

從銷量排行榜的前列來看，福田汽車和東風(fēng)公司依然穩(wěn)坐冠亞軍寶座。福田汽車憑借61.16萬輛的銷售成績，盡管同比下降了2.5%，但仍占據(jù)了15.8%的市場份額，較去年上升了0.79個百分點。東風(fēng)公司則以38.54萬輛的銷量緊隨其后，同比下滑10.7%，市場份額為9.9%，略有下滑。

令人矚目的是，長安汽車在這一年中異軍突起，從上一年的第五名躍升至第三名，銷量達到34.30萬輛，同比增長顯著。這一成績得益于其在商用車市場的多方面布局和策略調(diào)整。

上汽通用五菱則因微型商用車市場的萎縮，銷量大幅下滑，從上一年的季軍位置跌落至第八名。這一變化反映了商用車市場細分領(lǐng)域的動態(tài)變化和挑戰(zhàn)。

中國商用車市場的三強——福田汽車、東風(fēng)公司和長安汽車，共同的特點在于輕卡業(yè)務(wù)的強大。2024年，中國輕卡市場銷量達到190萬輛，微增0.3%，成為商用車市場中的最大板塊。相比之下，重卡、微卡和皮卡的銷量均出現(xiàn)下滑，尤其是微卡市場，同比下滑高達30.9%。

若將長安汽車與東風(fēng)公司的商用車銷量相加，總量將達到72.84萬輛，這一數(shù)字不僅超越了福田汽車長期保持的中國商用車市場第一的位置，還足以躋身世界商用車集團前三之列，實現(xiàn)了東風(fēng)商用車曾經(jīng)的愿景。

在輕卡市場，福田汽車以463763輛的銷量穩(wěn)居榜首，市場份額達到24.4%。東風(fēng)公司和長安汽車則分別以188346輛和179838輛的銷量緊隨其后，兩者之間的差距僅為8508輛，競爭異常激烈。

在微卡市場，上汽通用五菱以21.18萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，市場份額高達48.9%。長安汽車和山東凱馬分別以72998輛和61268輛的銷量位列第二和第三。值得注意的是，東風(fēng)公司通過與山東凱馬和小康汽車的合作，在微卡市場的總銷量也相當(dāng)可觀。

皮卡市場雖然在中國被列為輕卡范疇，但其在東風(fēng)公司和長安汽車眼中的地位并不顯著。2024年，中國皮卡銷量同比下滑16.5%，長城皮卡以13萬輛的銷量獨占鰲頭，市場份額達到47.2%。江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴則分別位列第二至第四名。

在新能源商用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司和長安汽車也在積極布局。2024年，中國新能源物流車銷量同比增長5.2%，遠程新能源、上汽通用五菱和東風(fēng)輕型車均表現(xiàn)出色。在新能源輕卡市場，遠程商用車、福田汽車和宇通集團占據(jù)領(lǐng)先地位。長安凱程和長安跨越在新能源VAN系車型和微小卡市場上也取得了不俗的成績。

尤為中國新能源皮卡市場在2024年也實現(xiàn)了59%的同比增長。吉利雷達、長安皮卡和鄭州日產(chǎn)成為這一市場的佼佼者。