近期，梅賽德斯-奔馳在中國市場(chǎng)的大規(guī)模裁員事件引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，奔馳中國計(jì)劃裁減員工比例高達(dá)15%，主要集中在金融和銷售兩大部門，這一舉動(dòng)背后折射出的是國產(chǎn)新能源汽車崛起給豪華車品牌在中國市場(chǎng)帶來的巨大沖擊。

針對(duì)此次裁員，奔馳中國方面公開表示，公司正積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)及汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，通過業(yè)務(wù)調(diào)整來優(yōu)化和精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程及其對(duì)應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。他們承認(rèn)，業(yè)務(wù)整合或削減將不可避免地影響到部分員工的崗位安排，并承諾將嚴(yán)格按照法律法規(guī)行事，以坦誠協(xié)商、友好負(fù)責(zé)的態(tài)度，為受影響的員工提供合理合法的解決方案。

尤其引人注目的是，奔馳中國提出的“N+11”賠償方案，在業(yè)界掀起了熱議。據(jù)透露，被裁員工最初將獲得“N+9”的賠償，若兩個(gè)月內(nèi)未能找到新工作，還將額外獲得3月和4月的工資補(bǔ)償，總賠償金額最高可達(dá)“N+11”。這一方案在汽車行業(yè)內(nèi)堪稱優(yōu)厚，不少網(wǎng)友對(duì)此稱贊不已。

此次裁員計(jì)劃實(shí)際上是奔馳全球戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。2024年，奔馳全球宣布了旨在降低成本的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2027年將生產(chǎn)成本削減10%。具體措施包括調(diào)整全球產(chǎn)能布局、關(guān)閉低效工廠、提高現(xiàn)有工廠利用率以及優(yōu)化供應(yīng)鏈等。盡管奔馳未透露具體的全球裁員人數(shù)，但有報(bào)道指出，裁員規(guī)模可能高達(dá)2萬人。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，奔馳2024年的全球業(yè)績確實(shí)不盡如人意。公司營收為1456億歐元，同比下滑4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，同比下降31%。在中國市場(chǎng)，奔馳2024年?duì)I收為231.39億歐元，同比下降8.5%。銷量方面，奔馳全球銷量同比下降3%至198.3萬輛，其中中國市場(chǎng)銷量為71.4萬輛，同比下滑6.7%。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，奔馳預(yù)計(jì)2025年的營收和利潤還將繼續(xù)下滑，營收降幅預(yù)計(jì)在2%-7.5%之間，息稅前利潤降幅將超過15%。

值得注意的是，不僅奔馳，包括寶馬和奧迪在內(nèi)的BBA豪華車品牌在中國市場(chǎng)的日子也不好過，紛紛關(guān)閉或計(jì)劃關(guān)閉門店。相比之下，國產(chǎn)新能源車企的表現(xiàn)則十分搶眼。以比亞迪為例，其全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)427.21萬輛，同比增長40%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%，凈利潤增長24.44%。理想汽車也再創(chuàng)佳績，2024年銷量突破50萬輛大關(guān)。