特斯拉終于在中國(guó)市場(chǎng)邁出了其備受矚目的FSD（全自動(dòng)駕駛）功能的關(guān)鍵步伐。近日，特斯拉宣布，將向訂購(gòu)FSD智能輔助駕駛功能的中國(guó)用戶推送城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，標(biāo)志著這一功能正式落地中國(guó)市場(chǎng)。

然而，值得注意的是，此次推送的FSD功能并非馬斯克所承諾的完全自動(dòng)駕駛版本，而是一個(gè)基于EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛）的優(yōu)化版本。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)對(duì)此次推送的“FSD自動(dòng)輔助駕駛套件”的描述也已悄然從“完全自動(dòng)駕駛”更改為更為模糊的表述。

這一變動(dòng)可能反映了特斯拉在面對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)瓶頸和國(guó)內(nèi)車(chē)企激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的焦慮心態(tài)。為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，特斯拉不得不匆忙推出尚未成熟的FSD版本。然而，首批用戶的實(shí)測(cè)反饋并不理想，暴露出FSD中國(guó)版本在本地化和交規(guī)適應(yīng)性方面的嚴(yán)重不足，如壓實(shí)線變道、闖紅燈等問(wèn)題頻發(fā)。

在資本市場(chǎng)上，特斯拉的這一舉動(dòng)也未能贏得投資者的青睞。消息傳出后，特斯拉股價(jià)大幅下跌超過(guò)8%，市值跌破萬(wàn)億美元大關(guān)。這無(wú)疑給特斯拉帶來(lái)了更大的壓力。

盡管如此，特斯拉FSD中國(guó)版本仍具備一些進(jìn)階功能，如交通信號(hào)識(shí)別、導(dǎo)航輔助、智能變道等。同時(shí)，攝像頭還能識(shí)別駕駛員的注意力情況，以確保行車(chē)安全。然而，這些功能在實(shí)際應(yīng)用中卻遭遇了水土不服的問(wèn)題。

有用戶表示，F(xiàn)SD的駕駛能力沒(méi)有問(wèn)題，但本地化基本為零。例如，在復(fù)雜的交通環(huán)境中，F(xiàn)SD往往無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別和處理中國(guó)的特殊交通規(guī)則和道路環(huán)境。FSD還存在一些未解決的問(wèn)題，如三點(diǎn)調(diào)頭、自主換擋等。

特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)的落地還面臨著數(shù)據(jù)、算力和合規(guī)的三重枷鎖。由于中國(guó)相關(guān)法規(guī)的限制，特斯拉無(wú)法將收集的中國(guó)行車(chē)數(shù)據(jù)傳至海外進(jìn)行模型訓(xùn)練。而美國(guó)方面則限制FSD在中國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練。為了解決數(shù)據(jù)采集難題，特斯拉只能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上的中國(guó)道路視頻在模擬環(huán)境中對(duì)FSD進(jìn)行訓(xùn)練。

然而，這種數(shù)據(jù)質(zhì)量與實(shí)地采集的數(shù)據(jù)相比存在較大差距。中國(guó)的交通法規(guī)和道路環(huán)境與美國(guó)存在顯著差異，這對(duì)FSD提出了更高的要求。特斯拉在海外建立的Cortex超級(jí)計(jì)算集群也無(wú)法用于國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)訓(xùn)練。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉正在考慮在中國(guó)租賃或建設(shè)算力中心以滿足數(shù)據(jù)訓(xùn)練需求，但具體實(shí)施和效果尚不明確。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出“閹割版”FSD系統(tǒng)的背后，是其面對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)瓶頸和國(guó)內(nèi)車(chē)企激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的迫切需求。然而，這一冒險(xiǎn)舉動(dòng)可能損害特斯拉的聲譽(yù)。面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)內(nèi)車(chē)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉需要解決數(shù)據(jù)瓶頸問(wèn)題，才能真正在中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中立足。