從成本角度來看，中創(chuàng)新航的電池采購價(jià)通常低于寧德時(shí)代。如果僅考慮電池本身的價(jià)格，選擇中創(chuàng)新航似乎更有利于控制成本。畢竟，在汽車生產(chǎn)中，電池作為核心部件，其成本對整車價(jià)格有著重要影響。一塊電池的成本差異或許不大，但當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，成本差距就會變得十分顯著。然而，蔚來卻反其道而行之，選擇了成本相對較高的寧德時(shí)代。

有人猜測，蔚來放棄中創(chuàng)新航的電池，可能是因?yàn)橹袆?chuàng)新航的電池存在質(zhì)量問題。此前，欣旺達(dá)與吉利就因電池問題產(chǎn)生了糾紛，甚至鬧上了法庭，這一事件讓市場對電池供應(yīng)商的質(zhì)量問題格外敏感。蔚來或許也發(fā)現(xiàn)了中創(chuàng)新航電池的某些潛在問題，但為了避免公開沖突，選擇悄悄更換供應(yīng)商。不過，這種猜測缺乏確鑿證據(jù)，更像是一種陰謀論。

實(shí)際上，蔚來做出這一決策的主要原因還是成本因素，但這里的成本并非僅指電池本身的采購價(jià)。除了電池包，汽車生產(chǎn)還涉及PACK、BMS、熱管理、結(jié)構(gòu)件以及人工等額外開支。當(dāng)把這些因素綜合考慮進(jìn)去后，寧德時(shí)代的整體隱形成本反而低于中創(chuàng)新航。這意味著，從長期和全面的成本角度來看，選擇寧德時(shí)代更有利于蔚來控制生產(chǎn)成本。

蔚來ES8此次更換電池供應(yīng)商，對車輛價(jià)格產(chǎn)生了明顯影響。曾經(jīng)售價(jià)高達(dá)50多萬的蔚來ES8，如今價(jià)格降至40多萬，且實(shí)現(xiàn)了增量不降價(jià)。這一價(jià)格調(diào)整的背后，很可能是蔚來在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，通過選擇更具成本效益的電池供應(yīng)商，降低了生產(chǎn)成本，從而將部分利潤讓利給消費(fèi)者。這一舉措不僅提升了蔚來ES8的市場競爭力，也讓消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格購買到心儀的車型。

對于車主而言，蔚來選擇寧德時(shí)代的電池也有諸多好處。盡管寧德時(shí)代的電池價(jià)格相對較高，但其在電池管理系統(tǒng)開發(fā)方面具有顯著優(yōu)勢。寧德時(shí)代的電池在高能量密度、快充性能、低溫性能以及安全與壽命平衡等方面表現(xiàn)出色，這也是其被稱為“寧王”的重要原因。采用寧德時(shí)代的電池，能夠?yàn)檐囍魈峁└€(wěn)定、更可靠的駕駛體驗(yàn)，減少因電池問題帶來的困擾。