在加油站完成加油支付時，手機彈出的扣款通知讓李先生眉頭微皺——三百元油費僅換來半箱多的燃油。正在擦拭加油機的員工聽到他感慨油價居高不下，順勢搭話："最近不少人都來問梟龍混動，說是加滿油能開半個月。"順著員工指引的方向望去，斜對面的哈弗4S店展廳外停放著三輛試駕車，與半年前陪表弟看F7時門可羅雀的景象形成鮮明對比。
次日專程到店探訪時，展廳內一對年輕夫妻正與銷售核對賬單。白襯衫銷售員將F7與梟龍的配置單并排鋪在桌上："兩款車落地價差約一萬五，具體要看選裝項目。"李先生回憶起表弟去年購置的F7 1.5T版本總價不足14萬，而帶快充功能的梟龍版本標價15.8萬元，銷售透露當前有八千元購車補貼。此時展廳內孩童的嬉鬧聲傳來，銷售笑著解釋："試駕區總被小朋友當成游樂場，您看這儲物格里還有半根棒棒糖。"
坐進梟龍駕駛艙翻看保養手冊時，售后區的爭執聲吸引了李先生的注意。一位中年顧客舉著維修單質疑："換個火花塞要八百多？我那輛老捷達才花兩百。"經過溝通得知，F7車型每五千公里需進行小保養，費用約四百二十元；而梟龍的保養周期延長至一萬公里，單次費用五百元，更提供首任車主終身免費基礎保養服務。根據手冊標注的三年六萬公里總保養費用，梟龍比F7節省約一千二百元。
油費測算環節讓李先生頗費了一番功夫。以當地7.08元/升的油價計算，若年均行駛兩萬公里，表弟的F7按9.5L/百公里油耗計算，年油費達13452元；而梟龍按5.3L/百公里的饋電油耗計算，年油費僅7460元。三年下來油費差額達17976元，加上保養節省的費用，總成本差已接近兩萬元。銷售看著李先生反復核算的模樣打趣："您這認真勁兒，當財務都屈才了。"
試駕區發生的對話頗具代表性。一位阿姨反復向銷售確認："混動車是不是必須每天充電？"得到"可油可電"的答復后才如釋重負。這場景讓李先生想起鄰居老王購置純電動車后的困擾——充電樁安裝糾紛、冬季續航縮水等問題接踵而至。銷售介紹梟龍純電續航達110公里時，李先生暗自盤算：自己日均通勤30公里，若使用純電模式，每周僅需充電兩次，但想到安裝私人充電樁的麻煩，最終還是傾向于當油車使用。
展廳角落堆放的試駕禮品箱引發了李先生的注意。銷售解釋這是本月沖量活動的贈品，凡到店試駕即可領取。雖然未參與試駕，李先生還是取了份配置單對比，發現梟龍獨有的對外放電功能頗具實用性。這讓他想起上月露營時借用電煮鍋的尷尬，若車輛具備220V電源接口，戶外烹飪將便利許多。
歸途經過社區時，電動車充電場景再次映入眼簾。賣菜攤主從商鋪接出的二十米延長線板上，三輛電動車正在充電。這個畫面讓李先生產生聯想：選車如同日常采購，有人注重性價比，有人看重便利性。就像高價蔬菜未必更美味，但可能省去調味成本；混動車型初始投入雖高，長期使用卻可能更為經濟。至于這一萬五的差價是否劃算，或許要等到現有車輛報廢時才能見分曉。不過看著展廳里不斷進出的看車人群，他意識到市場已給出初步答案。
