近期，保時捷在電動車領域的一項重大計劃遭遇變故。據汽車媒體insideevs報道，保時捷已決定暫停其自主研發高性能電動車電池的項目，理由是這一模式在當前環境下“缺乏經濟可行性”。
保時捷官方宣布，鑒于電動車市場的增長未能達到預期，以及中美市場環境的變化，公司決定取消自建高性能電池生產的計劃。這一決定意味著，保時捷原本計劃在德國南部工廠實現的高性能電池生產，將不再推進。
保時捷首席執行官奧利弗·布魯默對此進行了解釋，他指出，電池制造需要巨大的資金投入和高度規模化，而保時捷目前在這一領域缺乏規模經濟效應，且產量受到限制。因此，對于保時捷而言，現階段實現自建電池生產難以實現。
盡管保時捷的電池部門Cellforce已經完成了部分電芯的開發，并啟動了試生產，原計劃每年在德國南部工廠實現1吉瓦時的產能，足以供應1萬輛Taycan電動車，且后續還有建設第二工廠的計劃，但現在這些計劃都已被擱置。
Cellforce部門將縮減運營規模，其研發成果將轉而支持大眾集團及保時捷收購的V4Smart公司。V4Smart為911 GTS混動版提供高性能電芯，這一轉變意味著保時捷在電動車電池領域的策略將更加注重與合作伙伴的協同。
據路透社報道，此次計劃調整將對Cellforce部門的員工產生影響，預計約有200名員工可能面臨裁員（目前該部門總員工數量約為300名）。剩余的員工可能會轉至大眾集團的電池子公司PowerCo，相關研發設施也將由PowerCo接手使用。
