雷克薩斯，這一曾試圖在豪華車市場中與BBA一較高下的品牌，至今未能躋身“一線豪華品牌”之列。其最暢銷車型雷克薩斯ES，如今已無需加價提車，反而能提供數千元的優惠。然而，雷克薩斯全面電氣化的轉型預計要等到2027年之后，屆時市場競爭的激烈程度仍是個未知數。
雷克薩斯在中國市場的立足之本，很大程度上得益于其進口車的身份，這一標簽為其品牌增添了不少光彩。然而，隨著國產新能源品牌的崛起，雷克薩斯的優勢逐漸減弱。盡管如此，在進口車市場，雷克薩斯仍占有一定的份額。例如，今年上半年，雷克薩斯NX銷量達到9389輛，同比增長21%。
然而，從另一個角度來看，雷克薩斯NX一年的銷量尚不及五菱宏光MINIEV一個月的銷量。近日，新款雷克薩斯NX正式上市，共推出6款配置，售價區間為29.98萬元至50.98萬元。此次新款取消了260車型，主打350混動高配版本，并引入了更為入門的200車型，以降低價格門檻。但相較于350版本，整體價格仍有所上漲。
新款雷克薩斯NX在外觀和內飾上基本延續了家族經典設計，紡錘式格柵依舊醒目，并新增了胭脂荔色選項。內飾保留了大量物理按鍵，提供了燃油（NX 200）、油電混動（NX 350h）以及插電混動（NX 400h+）三種動力選擇。然而，令人驚訝的是，在新能源大潮涌動的當下，雷克薩斯NX仍然推出了2.0L自吸燃油車型，這在國內市場顯然缺乏性價比。油電混動車型也面臨同樣的挑戰，其市場吸引力有待觀察。
