近日，有觀察者注意到一個有趣的現象：在城市街道上行駛的電動汽車，在炎炎夏日里，車窗總是緊閉，這似乎意味著車主們無一例外地開啟了車載空調。
這些電動汽車配備的電動壓縮機，功率通常在3千瓦至5千瓦之間，部分高端車型為了追求更快的制冷效果，其功率甚至更高。這一發現不禁讓人聯想到，即便是家用小型房間的空調，功率也往往只有1千瓦左右，而車輛內部空間雖然小于房間，但所需的制冷功率卻遠超家用空調。
究其原因，汽車內部環境與室內大相徑庭。車輛在戶外直接暴露于烈日之下，車身和內飾迅速升溫，空調必須消耗大量能量才能將車內溫度降至舒適水平。車輛在行駛過程中，不斷受到外界高溫空氣和陽光的侵襲，這就要求空調具備更高的功率以維持車內涼爽。
由于開啟空調后無法開窗通風，空調壓縮機必須持續高效運轉，以提供足夠的冷氣來對抗高溫。以一個普通的新能源汽車為例，其電池容量為56.4千瓦時，標稱綜合續航里程為420公里。然而，在實際使用中，這一續航里程往往難以達到。即便如此，我們仍可以大致估算出，在空調平均功率為4千瓦的情況下，開啟空調一小時將消耗約4千瓦時電量，相當于損失了約29.8公里的續航里程。
對于市區行駛的車輛而言，平均速度較低，如果開啟空調，續航里程的損失將尤為顯著。在某些情況下，開啟空調甚至可能導致車輛續航里程減半。因此，對于需要長途行駛的電動汽車車主來說，為了確保足夠的續航里程，他們往往會選擇關閉空調。
然而，在市區內短途行駛時，車主們則更傾向于開啟空調享受涼爽。畢竟，相對于購車成本而言，電費支出微不足道。而且，市區出行時間較短，電費開支有限，享受舒適的駕駛環境成為車主們的首選。
