在近期的汽車駕艙流暢指數測試中，寶馬i3的表現引發了不少關注。本次測試涵蓋了40款車型，寶馬i3在37個有效測試單元中，因不符合測試條件被剔除了10項，實際完成27項測試，最終測得的駕艙流暢指數為2780.7ms，遺憾地獲得了倒數第二的成績。
這一結果無疑加深了人們對合資車機性能的固有印象。測試中，寶馬i3的短板主要體現在交互響應和外設連接方面。例如，從解鎖車輛到屏幕亮起的時延高達9341.24ms，這一表現在所有車型中排名墊底。試想，當你滿懷期待地準備駕車出行，卻要在車門旁等待近10秒鐘屏幕才亮起，這無疑會大打折扣駕駛的愉悅感。
在語音交互方面，寶馬i3同樣表現不佳。喚醒時延達到780.42ms，而打開車機軟件的時延更是長達3779.37ms，這兩項指標均位列第35名。在日常高頻操作如設置項切換中，i3的平均耗時為673.75ms，導航界面滑動響應時間為310.43ms，同樣排名墊底。藍牙連接方面，設備配對所需時間高達6461.23ms，僅在一款車型之后，位列第39名。
然而，寶馬i3在應用打開類測試中卻展現出了不俗的實力。打開車機設置僅用214.59ms，位居第一；打開音頻應用耗時234.57ms，同樣奪得榜首；打開視頻應用和視頻播放界面的耗時分別為634.38ms和855.83ms，均躋身前十名。這表明，在系統資源調度和后臺處理方面，寶馬i3具備一定的潛力，但由于系統優化不足和響應鏈條緩慢，這些性能優勢未能充分轉化為用戶體驗的提升。
從上手體驗來看，寶馬i3的車機界面設計也略顯過時。主界面采用黑底藍紅配色，導航桌面左側漂浮著小卡片，整體布局缺乏現代感和個性化元素，顯得單調乏味。菜單欄的UI設計同樣保留了濃厚的燃油車風格，圖標設計傳統，讓人仿佛穿越回了千禧年。
盡管如此，寶馬i3還是集成了一些主流娛樂應用，如QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等音視頻APP。視頻軟件支持登錄會員賬號，解鎖1080P高清體驗。然而，音樂軟件的使用體驗卻不盡如人意。QQ音樂需要登錄BMW ID，愛趣聽也需要掃碼登錄，且歌曲搜索不夠便捷。
或許有人會想，如果原生車機不好用，還有CarPlay作為備選。但遺憾的是，寶馬i3的CarPlay同樣表現平平。連接后經常出現卡頓現象，操作中延遲明顯，讓人不禁懷疑其性能是否堪比十年前的安卓平板。當然，與傳統燃油車時代相比，寶馬i3的車機已經算是邁出了一大步。但對于習慣了新勢力品牌智能座艙的消費者來說，寶馬i3的車機體驗仍然難以令人滿意。
因此，在選擇寶馬i3時，消費者需要權衡利弊。如果你能忍受其車機性能的不足，那么寶馬i3將為你帶來寶馬式的駕駛樂趣。然而，對于追求極致智能座艙體驗的消費者來說，寶馬i3或許并不是一個理想的選擇。
