近期，一場由懂車帝攜手央視推出的輔助駕駛測試節目《懂車智煉場》引發了廣泛爭議。該節目針對市場上熱門的36款具備輔助駕駛功能的車型進行了嚴格測試，這些車型來自問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等20多個知名品牌。
測試在封閉場地內模擬了城區和高速的15種高危事故場景，旨在全面評估各車型輔助駕駛系統的性能。然而，節目播出后，關于測試結果的公正性和專業性，引發了多方討論。
特斯拉方面，其代表陶琳回應稱，他們也是從媒體上了解到這次測試結果，并表示特斯拉并不關注排名。她強調，安全的要求沒有上限，特斯拉將持續投入研發，追求更高的安全標準。同時，陶琳也指出，測試的本意并非排名，而是提醒大家注意路況，安全第一。
盡管懂車帝后續否認進行了排名，但測試結果依然清晰明了，公眾對各車型輔助駕駛能力的強弱有了直觀的認識。不少網友發現，原本為節目背書的央視，在測試后似乎與懂車帝保持了距離，這無疑降低了測試結果的公信力。
除了特斯拉，華為系的鴻蒙智行、智界汽車、AITO汽車等也在官方微博上表達了對測試結果的保留態度，雖然未直接評論，但語氣中透露出明顯的不滿。有觀點認為，懂車帝的這次測試在專業性上有所欠缺。
有業內人士指出，任何由單一機構主導的測試都難免存在偏見。國標、行標的存在就是為了確保測試的公正性和準確性，它們是由多個單位聯合、多位專家甚至全行業討論制定的。相比之下，媒體的測試節奏快，但標準細節可能跟不上，導致測試結果引發爭議。
面對質疑，懂車帝在次日發文回應，強調節目僅代表事故模擬當時該車輛的碰撞結果，不代表其在所有輔助駕駛場景下的表現。他們希望通過節目科普，讓消費者了解輔助駕駛的安全邊界，并強調自己才是生命的第一責任人。
盡管測試的專業性受到質疑，但不可否認的是，這次測試為消費者提供了一定的參考。在同樣的標準下，消費者可以大致了解各車型輔助駕駛系統的性能。業內人士表示，只要測試標準統一，測試結果就具有一定的參考價值。
值得注意的是，在這次測試中，一些車型雖然配備了高端的輔助駕駛系統，但在實際測試中表現并不理想。例如，小米SU7 Max和問界M8在“消失的前車”測試中均出現了明顯的決策失誤，導致與障礙車輛相撞。相比之下，特斯拉的輔助駕駛系統在這次測試中表現較好。
業內專家指出，國內一些車型在輔助駕駛系統的配置上過于追求堆砌，導致產品力顯得雜亂無章。相比之下，特斯拉的輔助駕駛系統雖然配置看似簡單，但在實際使用中卻表現出較高的穩定性和可靠性。這引發了業界對于輔助駕駛系統配置與實用性之間平衡的深入思考。
