廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（廣汽菲克），這家由廣汽集團與Stellantis集團于2010年攜手共建的汽車制造企業，近日迎來了其命運的轉折點。管理人正式對外通報了廣汽菲克的破產清算進展，標志著這家曾在中國SUV市場風生水起的合資企業正式步入歷史。
據通報內容，鑒于廣汽菲克當前已不具備重整的可能性，管理人依據部分債權人的提議，并在債權人委員會的審慎討論后，向長沙市中級人民法院提交了破產宣告申請。長沙中院在隨后的裁決中，基于廣汽菲克的負債現狀、審計報告及資產評估結果，確認了公司無法清償到期債務，且資產總額不足以覆蓋全部債務，同時不具備重整或和解的條件，因此裁定廣汽菲克破產。
回顧廣汽菲克的歷程，其成立初期恰逢中國汽車市場蓬勃發展，尤其是SUV車型備受消費者青睞的黃金時期。憑借Jeep品牌的強大號召力，廣汽菲克在2017年達到了銷量的巔峰，年銷量突破22.2萬輛。然而，自那以后，公司的銷量便如同過山車般急劇下滑，2018年至2021年，銷量依次為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛和2.01萬輛，市場表現每況愈下。
銷量頹勢之外，廣汽菲克還面臨著合資雙方對于股權比例的爭議。2022年初，Stellantis集團單方面宣布計劃提升其在廣汽菲克中的持股比例至75%，并聲稱已獲廣汽集團同意。但廣汽集團迅速作出回應，明確否認了這一說法，雙方股比之爭由此公開化。遺憾的是，這場爭執并未能達成共識，最終，在2022年7月，Stellantis集團與廣汽集團共同宣布終止廣汽菲克的合資合作，這一決定無疑為廣汽菲克的未來埋下了伏筆。
廣汽菲克的破產，不僅是對中國汽車市場的一次警醒，也反映了全球汽車行業變革下，傳統合資企業面臨的嚴峻挑戰。曾經輝煌一時的廣汽菲克，如今只能成為歷史的注腳，但其留下的經驗教訓，無疑將為后來者提供寶貴的借鑒。
