近日，網絡上流傳了一段視頻，顯示在天津V1賽車場上進行測試的小米YU7車型的剎車片發生了起火事件。對此，小米汽車官方迅速做出了回應，詳細解釋了事件的具體經過及原因。
據小米汽車官方描述，視頻中的車型為小米YU7 Max，在進行了1圈暖胎和1圈飛行測試后，由于未執行散熱圈就直接停車，導致制動系統的高溫引發了制動片上的有機物材料起火。盡管如此，制動系統的整體功能并未受到影響，未出現制動失效等任何問題，車輛的使用依然正常。
小米汽車進一步說明，測試車輛當時并未啟用大師模式中的“能量回收增強”功能。該功能原本可以增強賽道工況下的能量回收，減輕機械制動系統的負擔，即便在ABS抱死的情況下，也能提供最大0.2G的制動能量回收，有效避免制動系統溫度過高的情況，如超過600℃。
在賽道駕駛條件下，車輛常常需要在高速行駛中緊急制動，這使得制動系統所承受的負荷遠超日常駕駛。制動盤溫度會迅速上升，若缺乏有效的散熱措施，便可能引發材料起火。特別是對于小米YU7這樣的中大型SUV，其車重較高，賽道尾速較快，制動過程中產生的熱量也更加顯著。因此，散熱在賽道駕駛中顯得尤為重要。
小米YU7 Max采用的是低金屬制動片，其中包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機物。在高溫環境下（通常超過300℃），這些有機物會發生裂解反應，產生氣體，包括水分、一氧化碳、二氧化碳等。在制動盤溫度超過600℃且氧氣充足的情況下，部分可燃氣體可能會引發短暫的明火現象。雖然這是一種正常的物理反應，但制動性能并未因此失效。
小米汽車強調，小米YU7定位為一款城市豪華高性能SUV，并不建議未經專業升級與整備的原廠車貿然進行賽道測試。駕駛者應在充分了解產品性能邊界及掌握專業駕駛知識的基礎上，逐步學習和提升駕駛技能。若確實需要進行賽道駕駛，則應對車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，并啟用大師模式中的能量回收增強功能，以確保在極端工況下的安全。
