近日，有關小米YU7在賽道測試中剎車片起火的事件引起了廣泛關注。小米汽車官方對此事件作出了詳細回應，揭示了事件的真實情況。
據小米汽車介紹，事件發生在天津V1賽車場，一輛小米YU7 Max在完成一個暖胎圈和一個飛行圈后，由于未進行散熱圈，車輛在高溫狀態下直接駐車，導致制動片上的有機物材料起火。然而，小米汽車強調，盡管發生了起火現象，但制動系統的整體功能并未受到影響，沒有出現制動失效等問題。
小米汽車進一步解釋稱，測試車輛在當時并未啟用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強”功能。該功能在賽道工況下能夠增強能量回收強度，降低機械制動系統的負荷，即使在ABS抱死的情況下，也能提供最大0.2G的制動能量回收，有效減少制動系統溫度超過600℃的極端情況。如果當時啟用了該功能，或許能夠避免起火事件的發生。
小米汽車還指出，賽道駕駛與日常駕駛存在顯著差異。在賽道上，車輛需要頻繁在超高速行駛中進行緊急制動，這導致制動系統承受的負荷遠高于日常駕駛。對于小米YU7這款中大型SUV而言，由于其車重較高且動力強勁，制動系統在猛烈制動過程中產生的熱量也會更加明顯。因此，在賽道駕駛中，有效散熱是非常關鍵且基本的常識。
關于起火的具體原因，小米汽車解釋稱，小米YU7 Max采用的是低金屬制動片，其中包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機物。在高溫下，這些有機物會發生聚合物支鏈裂解反應，產生部分可燃氣體。當制動盤溫度超過600℃且氧氣充足時，這些可燃氣體可能會引發短暫明火現象。但這屬于一種正常的物理現象，并不會影響制動性能。
最后，小米汽車再次強調，小米YU7定位于城市豪華高性能SUV，并不建議未經專業升級與整備的原廠車貿然進行賽道嘗試。駕駛者應在充分了解產品性能邊界及專業駕駛知識的前提下，逐步學習與進階駕駛技能。若確實需要進行專業賽道駕駛，應對車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，并啟用大師模式中的能量回收增強功能，以確保駕駛安全。
