文 / 王新 美編 / 任盈盈
從8000元借款到問界M9銷售額破千億，從彈簧廠到智能汽車領軍者，張興海用近40年時間書寫了一個傳奇創業故事。
這是一個關于勇氣與遠見的故事。當所有人都說“不可能”時，他偏要試一試;當行業巨頭都在觀望時，他敢于孤注一擲;當成功的誘惑讓人安于現狀時，他選擇自我顛覆、重新歸零。
在中國新能源汽車的風起云涌中，有這樣一位企業家：他敢于在所有人猶豫時“All in華為”，他用三次華麗轉身詮釋了什么叫“順勢而為”，他讓一個邊緣車企躍升為智能汽車頂流。
他就是賽力斯集團董事長張興海。
在這個充滿不確定性的時代，張興海用自己的選擇詮釋了什么叫做“時勢造英雄，英雄亦能造時勢”。他不只是時代浪潮的追隨者，更是浪潮的推動者和引領者。當整個行業還在猶豫觀望時，他已經做出了最關鍵的決定——與華為深度綁定，共同開創智能汽車新時代。
讓我們走進張興海的非凡征途，探尋一個時代企業家的成長密碼。
01
破釜沉舟：張興海的“順勢而為”商業哲學誕生記
“每次都被嘲笑，但我堅持順勢而為?！边@句話，成為了張興海商業生涯的座右銘，但很少有人知道，這個理念的形成源于一次慘痛的失敗。
那是2018年，張興海剛剛推出首款純電動車SF5，滿懷信心地認為憑借自己多年的造車經驗和美國團隊的技術，一定能在新能源市場分得一杯羹。然而，市場給了他當頭一棒——SF5的銷量慘淡，月銷量最低時只有幾十臺，遠低于預期的數千臺。
這次失敗讓張興海徹底反思了自己的商業邏輯。他意識到，成功的企業家不應該是逆流而上的斗士，而應該是順勢而為的智者。
在張興海看來，“順勢而為”包含三個層面：順應技術發展大勢，從燃油車到電動車，從傳統汽車到智能汽車;順應用戶需求變化，從功能性需求到體驗性需求;順應生態合作趨勢，在智能汽車時代，沒有一家企業能夠獨自完成所有技術棧。
基于這個認知，張興海做出了一系列看似“反常識”的決策：放棄自主研發車機系統，轉而尋找最強的合作伙伴;放棄傳統4S店模式，轉向新零售體驗模式;放棄閉門造車思維，轉向開放平臺思維。
這些決策在當時都被外界質疑為“不務正業”。有投資者直接問張興海：“你還是不是一家汽車公司?”張興海的回答斬釘截鐵：“我們要做的不是汽車公司，而是智能出行服務公司。汽車只是載體，用戶體驗才是核心。”
SF5的失敗成為了張興海商業哲學轉變的分水嶺，為他后來與華為的深度合作、全面改革銷售服務模式、擁抱鴻蒙智行聯盟等一系列成功奠定了基礎。正如他自己所說：“失敗是最好的老師，它教會了我什么叫順勢而為?！?/p>
02
攜手華為開新篇，合作成果展鋒芒
這是一場跨越科技與制造的雙向奔赴。當華為需要造車伙伴時，他們選擇了張興海;當張興海尋求轉型突破時，他毫不猶豫地選擇了華為。
華為的眼光：為什么選擇張興海?
2019年，華為車BU成立后急需尋找合作伙伴，面對眾多車企，為什么華為最終選擇了當時還略顯邊緣的小康股份?
余承東曾給出答案：“張興海對智能電動汽車的認知更高，對華為團隊掌握的智能電動汽車核心技術及能力的認知更高。”
更重要的是，華為看中了張興海的決斷力和執行力。在2016年的第二次創業中，張興海就已經斥資數十億打造智慧工廠，建立了完善的生產制造體系。這為雙方后來的深度合作奠定了堅實基礎。
張興海的魄力：All in華為的孤注一擲
當所有車企都在觀望時，張興海做出了一個驚人的決定——“All in華為”。
余承東表示：“在大家都不看好的時候，賽力斯敢于第一個和華為合作，張興海看準方向不受別人的影響，決斷力和敢干的精神讓人印象深刻?！保莱隽四莻€特殊時刻的難能可貴。
張興海不僅敢合作，更是全力以赴。他承諾“無條件全面配合華為”，甚至表態“不扯任何事情”。這種態度讓華為團隊深受感動，也為雙方的深度融合創造了條件。
珠聯璧合：互補優勢的完美結合
這場合作的精彩之處在于雙方的完美互補：
華為帶來了什么?領先的智能化技術、強大的研發能力、完善的生態系統，以及遍布全國的渠道網絡。
張興海貢獻了什么?成熟的制造體系、豐富的造車經驗、敏銳的市場洞察，以及那份不可多得的合作誠意。
華為派出大量技術人員入駐賽力斯，完善技術細節;張興海則開放所有生產環節，讓華為深度參與品控。這種“你中有我，我中有你”的合作模式，讓雙方實現了真正的“化學反應”。
成果驗證：1+1>2的協同效應
合作的成果超出了所有人的預期。2024年，賽力斯營收達到1452億元，同比增長305%，凈利潤59.5億元，成為全球第4家盈利的新能源車企。
對華為而言，這個合作讓他們快速在智能汽車領域站穩腳跟，驗證了“智選車”模式的可行性。
對張興海而言，這場合作讓賽力斯從邊緣車企躍升為智能汽車頂流，股價從2020年的冰點一路飆升，成為新勢力第一。
越走越近：從合作到“親上加親”
雙方的合作不僅沒有止步，反而越走越近。
5月份，鴻蒙智行“五界”聯盟成立，張興海作為“第一界王”明確表態：“堅決不走單打獨斗之路?！?/p>
這場始于2019年的雙向奔赴，如今已經成為中國智能汽車產業最成功的合作案例之一。
03
問界品牌引爆智能汽車革命
2022年，當問界M5和M7相繼推出時，整個汽車行業都被震撼了。
87天和51天，這是問界M5和M7分別達到交付破萬的用時。這個速度不僅刷新了行業紀錄，更讓所有人看到了華為生態的恐怖能量。
更令人矚目的是問界M9的表現。這款售價50萬級的豪華SUV，連續12個月蟬聯同級銷冠，徹底打破了外資品牌在豪車市場的壟斷。
2024年11月，在30萬以上車型中，問界M9以1.64萬輛的銷量排名第一。這個成績不僅讓賽力斯揚眉吐氣，更為中國品牌在高端市場的突破樹立了標桿。
問界品牌的成功不僅僅是銷量數字，更重要的是它推動了整個行業從“物理單點防護”向“智能系統守護”的升級。
無圖智駕在全國的開通，讓問界成為智能駕駛技術的先行者。張興海相信，這種技術領先將成為品牌最核心的競爭力。
在央視直播中，張興海與余承東同臺時強調了“兩個全心全意”——全心全意為用戶服務、全心全意與伙伴合作。這不僅是口號，更是問界品牌的行動準則。
總結
中國汽車工業的領跑者征程
從彈簧匠人到智能汽車領跑者，張興海的故事告訴我們：真正的企業家不是守成者，而是時代的感知者和變革的推動者。
面對2025年Q1銷量下滑42%的挑戰，張興海沒有退縮。他火線啟動赴港IPO，加速全球化布局，覆蓋70個國家和地區。同時，繼續加大在高階智駕等核心技術上的投入。
張興海常說：“順勢而為”。從彈簧到燃油車，從燃油車到新能源，從傳統制造到智能汽車，每一次轉型都踩準了時代的節拍。
他的成功不僅僅是個人的勝利，更代表了中國制造業轉型升級的縮影。在新能源汽車這個全新賽道上，中國企業正在從跟跑者變成領跑者。
“堅決不走單打獨斗之路”，這是張興海對未來的承諾。在他看來，與華為的“親上加親”聯盟，將在智能汽車的下半場發揮更大威力。
張興海用近40年的創業歷程證明：只要敢于擁抱變化，敢于自我顛覆，傳統制造企業同樣可以在新時代煥發新活力。
他的故事還在繼續，中國汽車工業的領跑者征程也還在路上。
在這個變革的時代，我們需要更多像張興海這樣的企業家——既有匠人精神，又有顛覆勇氣;既能腳踏實地，又能仰望星空。
