近日，汽車評論界掀起了一陣波瀾，源于乘聯會秘書長崔東樹在一場直播中的坦誠發言。他直言不諱地表達了自己對燃油車的堅定支持，以及對新能源車的態度。
崔東樹強調，當前燃油車和新能源車之間的競爭并不公平。他指出，燃油車被當作奢侈品來管理，背負著沉重的稅收負擔，而新能源車則享受著無稅的優惠，成本大幅降低，這使得兩者在市場競爭中難以站在同一起跑線上。
他進一步提到，燃油車不僅承擔著巨額的稅收，還肩負著社會責任，卻常常背負罵名。崔東樹個人表示，他只會選擇燃油車，對新能源車持拒絕態度。
崔東樹還從環保角度為燃油車辯護。他認為，燃油車在全生命周期內的碳排放實際上相對較低，而電動車在電池制造過程中會產生大量碳排放，這一觀點引發了業內對于電動車環保性的新一輪討論。
事實上，這并不是崔東樹首次公開為燃油車發聲。早在去年初，他就曾指出，燃油車在面臨限購、限行等多重限制的同時，還要承擔巨額的燃油稅收。在新能源車銷量占比已達30%的背景下，他呼吁應實現同車同權，保障燃油車用戶的正常消費權益。
為了促進燃油車市場的消費活力，崔東樹還提出了具體建議。他主張，對于保有量在400萬輛以下的城市，應考慮放開限購政策，以激發市場潛力。
