近期，國內汽車市場風云變幻，車企與銷售渠道的“倒閉潮”愈發引人注目。一些銷量欠佳的車企和品牌不僅自身陷入困境，其經銷商和4S店也紛紛面臨倒閉的風險，這類事件在近年來已屢見不鮮。
然而，令人驚訝的是，過去一兩年間，就連寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等豪華品牌的經銷商和4S店也難以幸免。據報道，去年國內最大的奧迪5S店已經倒閉關店，而近日，廣東東莞市常平鎮的寶信寶馬4S店也突然宣布倒閉，多位車主遭遇購車訂金未退、保養服務未使用等問題，店面已人去樓空。
寶馬4S店倒閉的情況，其實并不完全是寶馬品牌本身的問題，更多是由于市場競爭激烈、銷量下滑、終端優惠幅度增大等多重因素疊加所致。寶馬5系等車型的價格跌破30萬，經銷商和4S店面臨虧本賣車的現實，加之所屬的經銷商集團代理的其他品牌也面臨類似困境，導致整個經銷商集團和4S店難以為繼。
面對這樣的市場環境，消費者購車時愈發感到迷茫。連寶馬、奧迪這樣的豪華品牌4S店都可能倒閉，消費者還能相信誰呢？事實上，傳統4S店模式在激烈的市場競爭下已顯現出諸多弊端，以往那種“認錢不認人”的服務模式已難以為繼。
相比之下，造車新勢力品牌的直營模式顯得更為穩妥。這些新勢力品牌拋棄傳統的經銷商代理模式，選擇自己在各地建店、招聘服務人員，并發放工資和獎金。用戶購車時，訂金直接進入汽車廠家賬戶，只需前往當地直營店提車即可。這種模式有效避免了交了訂金后4S店倒閉跑路的風險，因為即使一個地方的直營店關閉，用戶仍可前往其他店面提車。
直營店一般不會擅自銷售延保券等額外產品，即使有也是廠家統一銷售，與車輛完全綁定，可在國內任意門店使用。這一點與傳統4S店的運行邏輯截然不同，也在很大程度上保障了用戶的權益。
當然，直營模式對用戶友好，但也需要看廠商本身的實力。目前，理想、特斯拉、小鵬等品牌的直營模式已相當成熟，不僅銷量優秀，服務、網點鋪設也十分到位。通過這些品牌的直營店購車，從售前到售后都能獲得優質的服務。
不過，雖然直營模式具有諸多優勢，但也有一些傳統4S店值得信任。特別是像比亞迪、吉利等強勢品牌的4S店，雖然也采用經銷商模式，但對4S店的管控非常嚴格，不允許其“自作主張”。這些品牌的服務和產品價格統一且透明，選擇這些品牌的4S店購車也相對穩妥。
隨著市場競爭的加劇，未來幾年4S店倒閉跑路的情況或將更加普遍。一些傳統合資品牌和豪華品牌也可能面臨4S店突然“消失”的風險。因此，消費者購車時應選擇那些品牌強勢、擁有直營店的新勢力品牌，或者對4S店和終端渠道管控嚴格的傳統汽車品牌。
