在2025年春季，上海國際汽車工業展覽會盛大啟幕，以“擁抱創新，共贏未來”為主題，吸引了全球目光。搜狐汽車·汽車咖啡館通過直播形式，與超過50位國內外汽車產業鏈上的領軍人物進行了深入對話，探索汽車產業的最新趨勢與特點。其中，江汽集團股份公司皮卡事業部總經理馮梁森的訪談尤為引人注目。
面對搜狐汽車的提問，馮梁森首先概述了皮卡市場的現狀。他指出，盡管國內皮卡市場年銷量穩定在30萬至40萬臺，相較于整體汽車市場3000萬臺的規模顯得較小，但海外市場卻展現出截然不同的景象，年銷量高達500萬至600萬臺。江淮皮卡憑借80%的海外銷量占比，與行業整體的市場結構相呼應。
談及海外市場對業績的支撐，馮梁森表示認可，并分享了江淮皮卡的市場策略轉變。過去，公司傾向于先在國內推出產品，待平臺成熟后再根據海外市場的具體需求進行適應性改進。然而，這種模式全球化意識相對薄弱。如今，江淮皮卡計劃國內國際市場同步推進，致力于打造能夠滿足全球主要市場需求的“大單品”，使產品從設計之初就具備全球化特性。
馮梁森進一步指出，盡管皮卡市場的競爭逐漸加劇，但與乘用車相比仍相對緩和，這為產品優化提供了空間。他強調，全球市場的廣闊空間為中國車企提供了出海良機。隨著國內政策法規的放寬，皮卡市場的國內前景被普遍看好。國家促消費政策的出臺、行業協會的推動以及皮卡產品的不斷升級，共同預示著皮卡行業在國內的巨大發展潛力。
基于海外市場的強勁需求、江淮在海外的布局優勢以及對國內市場未來的樂觀預期，馮梁森透露，江淮汽車在2022年和2023年的戰略規劃調整中，將皮卡業務定位為戰略核心業務。這一轉變不僅體現了對市場機遇的敏銳洞察，也預示著公司將加大在該領域的投入。
在打造全球化車型方面，馮梁森表示，盡管一款車型難以覆蓋全球市場，但基于用戶需求和使用場景的深入研究是產品開發的核心。江淮引入了GIC的IPD研發流程體系，強調將產品開發視為投資，以滿足用戶需求為前提追求商業成功。市場研究團隊需融合國內外需求，找到最大交集，指導產品架構設計和開發。
馮梁森還分享了江淮皮卡在業務協同方面的規劃。他強調，要在縱向一體化基本打通的基礎上，加強橫向一體化，即拉通產品線，通過整合國內外需求，基于全球重點市場開發全球化產品。在制造、營銷、服務端，雖然不一定要從組織架構上完全拉通，但行動上需協同一致，打造真正面向全球的產品和事業。
面對關稅風波或貿易對峙等潛在風險，馮梁森表示，目前對營銷銷售環節沒有直接影響，但公司正在密切關注供應鏈風險，加強穿透式風險防控。他認為，每次危機都是企業成長的機會，中國汽車行業在芯片短缺期間的供應鏈體系表現良好，成為發展契機。江淮皮卡在海外的爆發式增長就得益于國內健全的供應鏈體系和穩定的產業鏈狀態。
在新能源方面，馮梁森指出，盡管新能源在皮卡細分市場的滲透率較低，但電動化一旦啟動，速度可能會非?？?。江淮皮卡已量產或即將量產的皮卡產品主要包括純電路線和PHEV混動路線。公司正在加快新能源布局，特別是針對C端用戶市場，插電混動路線更具潛力。
最后，馮梁森強調了皮卡業務與江淮企業基因的契合度。他表示，江淮在商用車領域的深厚底蘊以及近年來在乘用化轉型過程中的努力，使皮卡業務成為江淮發力突破的理想選擇。他對江淮皮卡的發展充滿信心，認為它既符合集團基因，也符合集團戰略定位。江淮正在積極探索，加強研發、供應鏈管理、營銷服務等組織級能力建設，以適應全球市場競爭。
