近期，哪吒汽車再次成為輿論焦點，繼3月份供應商大會債轉股方案實施后，公司面臨的新一輪挑戰逐漸浮出水面。
4月14日，一名到哪吒汽車桐鄉工廠討債近一周的經銷商王宛（化名）向媒體透露，他與哪吒汽車合作近5年，但現在的局面讓他措手不及。據王宛介紹，去年9月底，他因店內接到幾個訂單，向哪吒汽車預付了超過百萬元的款項，希望能在10月收到車輛，但至今仍“車錢兩空”。他提到，桐鄉工廠雖有員工辦公，但未見生產活動，僅有一名工作人員出面解釋公司陷入流動性困境，可執行資產所剩無幾。
王宛還展示了一份由20余家經銷商聯名簽署的文件，文件上代表們簽字、蓋章、按手印，表達了全體經銷商的三大訴求：要求哪吒汽車公開通報當前經營狀況及未來計劃，重啟核心零部件供應體系以保障售后服務正常運轉，以及開設已付款訂單及DMS系統余額退款的綠色通道。
面對這些指控，哪吒汽車相關負責人回應稱，公司正與經銷商進行協商，并堅稱桐鄉工廠運營正常。然而，多位經銷商對此表示質疑。另一位經銷商張星（化名）透露，他自4月7日抵達桐鄉工廠以來，哪吒汽車僅收集了部分資料，未給予明確答復。據他估計，桐鄉工廠的經銷商數量已從二三十家增加到100多家，總欠款可能超過1億元。
網絡上流傳的一則視頻顯示，20余位經銷商在哪吒汽車桐鄉工廠門前討債，代表們表示，盡管過去大半年面臨困境，但他們始終相信哪吒汽車會兌現承諾，然而廠家從未正面回應。王宛也提到，哪吒汽車在2024年上半年品牌熱度尚高，店內訂單良好，但自去年9月起情況急轉直下，廠家再無正面回應。
經銷商們的困境只是哪吒汽車問題的一個縮影。由于資金鏈緊張，哪吒汽車不僅拖欠供應商貨款和員工工資，還影響到車主的維修和保養服務。多位車主反映，他們的車輛維修和保養遭遇困難，有車主甚至表示，零部件更換、權益和基本保養等待時間已超過半年。
哪吒汽車的經營困境也引發了關于公司高層動向的傳言。有消息稱，哪吒汽車前CEO張勇已跑路英國，但張勇隨后在朋友圈否認了這一說法，稱自己仍擔任公司顧問，并為公司四處奔波融資。
為了緩解流動性危機，哪吒汽車一直在尋求自救途徑。今年以來，公司宣布獲得E輪融資，并與國內134家核心供應商達成超過20億元的債轉股協議。哪吒汽車還獲得了泰國金融機構100億泰銖的授信，并在泰國國際車展上斬獲超過1200輛汽車訂單。然而，這些舉措似乎并未能迅速緩解公司的流動性壓力。
