近期，中美之間的關稅爭端對汽車市場產生了顯著影響，尤其是美國進口車在華銷售情況。多位汽車行業人士向記者表達了關稅上漲帶來的經營壓力。
在上海市的一家道朗格直營品牌中心，銷售人員李華（化名）透露，自去年8月開業以來，該中心平均每天能接到1至2個訂單。客戶現在可以通過支付1000元意向金來表達購車意愿，但這筆錢隨時可以退還，不構成正式的購車協議。李華坦言，關稅的進一步上漲無疑會對生意造成沖擊。
無獨有偶，特斯拉中國官網也于4月11日顯示，Model S和Model X兩款車型已無法單獨訂購。這兩款車型均在美國加利福尼亞州工廠生產，受關稅政策影響顯著。特斯拉門店銷售人員表示，由于高額關稅導致零售價格過高，特斯拉已下架了兩款車型的定制服務，目前消費者只能購買已經完成進口清關的現車。
自4月12日起，中國對美國進口商品加征的關稅稅率由84%提高至125%，這讓美國進口車在華銷售幾乎陷入停滯。與此同時，美國對所有外國制造的進口汽車征收25%的關稅，特斯拉、通用、福特和Stellantis等美國車企均面臨造車成本激增的挑戰。
特斯拉CEO馬斯克直言不諱地表示，盡管特斯拉是美國自產零件比例最高的汽車公司，但仍有25%至40%的零部件來自國外，因此關稅對公司并非沒有影響。福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）也警告稱，這些關稅是“毀滅性”的，將對美國汽車業造成前所未有的打擊。
事實上，多款美國進口車已經停售或面臨銷售困境。特斯拉的Model S和Model X因關稅問題在中國市場難以為繼，而通用汽車旗下高端進口車平臺道朗格也受到了波及。李華介紹，道朗格推出的雪佛蘭太浩TAHOE和GMC育空YUKON兩款車型均從美國進口，原本價格已經較高，現在加上關稅，價格更是難以預測。
面對關稅壓力，美國車企不得不調整銷售策略。通用中國進口業務相關人士表示，他們改為收取意向金，一方面是為了更好地支持客戶，另一方面也是為了持續了解客戶的購車意向。然而，何時能恢復正常下單，仍需等待政策明朗。
關稅爭端不僅影響了美國進口車在華銷售，也對美國本土汽車產業鏈造成了沖擊。據悉，特斯拉在北美50%的零件由中國公司提供，新關稅將使每輛特斯拉成本增加數千美元。而“底特律三巨頭”通用、福特和Stellantis則更加依賴北美高度融合的產業鏈網絡，因此受關稅影響更大。
通用汽車CFO保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，公司已做好應對短期關稅的準備，但如果關稅長期持續，公司將面臨更大困難。摩根大通預計，汽車關稅生效后，通用汽車每年將繳納高達130億美元的進口關稅，福特汽車則需為此支付約45億美元。
面對關稅帶來的困境，美國車企不得不采取各種措施應對。Stellantis宣布關閉加拿大和墨西哥的部分工廠以降低成本，而特斯拉則公開抨擊關稅政策為“愚蠢政策”，強調保護主義是“自殺式”經濟策略。
分析人士指出，即使沒有關稅爭端，近年來美國進口車在中國的市場份額也一直在萎縮。如今的關稅沖突對美國進口車將是一個致命的打擊，可能使美國車企出口中國的通道暫時被徹底關閉。
