近期，公安部道路交通安全研究中心在其官方公眾號“交通言究社”上發表了一篇文章，聚焦于智能網聯汽車輔助駕駛功能的安全使用問題。文章指出，近期多起交通事故與駕駛人對輔助駕駛功能的誤用有關，這些事件引發了廣泛的社會關注和討論。
據了解，部分駕駛人對輔助駕駛的認知存在偏差，錯誤地將輔助駕駛等同于自動駕駛。在開啟輔助駕駛功能后，一些駕駛人放松了警惕，甚至進行玩手機、睡覺等危險行為，這不僅違反了交通法規，也嚴重威脅了其他道路使用者的安全。
為了明確輔助駕駛與自動駕駛的區別，文章引用了《汽車駕駛自動化分級》標準。根據該標準，駕駛自動化分為0至5級，其中0-2級為輔助駕駛，駕駛人是責任主體；3-5級為自動駕駛，系統是責任主體。目前，國內市場上量產車輛的輔助駕駛系統大多處于2級水平，尚未達到3級及以上的自動駕駛標準。
文章強調，駕駛人在使用輔助駕駛功能時，必須清楚認識到當前車輛仍處于“人機共駕”階段，不能完全依賴系統。駕駛人應熟悉并掌握輔助駕駛功能的操作方法，全程保持對路況的監控，不得放松警惕。特別是在惡劣天氣、道路施工或系統異常等情況下，應及時關閉輔助駕駛功能。
車企在推廣輔助駕駛功能時也應承擔起相應的責任。車企應幫助新用戶熟悉并掌握輔助駕駛功能的使用方法，減少因誤用導致的事故。同時，車企不得夸大或誤導宣傳輔助駕駛功能，避免駕駛人產生誤解，誤以為車輛已經具備了自動駕駛能力。
從法律責任角度來看，若車企通過廣告或宣傳材料虛構、夸大輔助駕駛功能，誤導消費者購買，將受到市場監管部門的嚴厲處罰。根據《中華人民共和國廣告法》的相關規定，虛假宣傳行為將處以廣告費用5-10倍的罰款，情節嚴重的甚至可能吊銷營業執照。若虛假宣傳造成嚴重后果，如引發交通事故致人傷亡，還可能觸犯刑法，對責任人進行刑事處罰。
對于駕駛人而言，他們始終是車輛運行安全的責任主體。在使用輔助駕駛功能時，駕駛人必須持續履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務。若駕駛人在輔助駕駛功能激活期間未盡到這些義務，存在“脫手脫眼”等危險行為，將受到公安機關交通管理部門的處罰。根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定，此類違法行為將依法處以罰款并記分。若因此類行為引發交通事故，駕駛人將承擔主要責任，并依法承擔民事賠償責任；若事故導致人員傷亡或重大財產損失，還可能構成交通肇事罪，被追究刑事責任。
