法拉利，這一傳奇跑車品牌，近日在其產品研發領域投下了一枚震撼彈。據外媒報道，法拉利產品研發掌舵人Gianmaria Fulgenzi透露，為響應客戶對純粹駕駛體驗的深切渴望，法拉利正考慮讓手動變速箱重返舞臺。這一消息，距離法拉利最后一款搭載手動變速箱的跑車駛出馬拉內羅工廠，已逾十年之久，無疑在廣大車迷心中激起了層層漣漪。
法拉利官方指出，近年來銷量的穩健增長，得益于其多元化的產品陣容以及日益增長的個性化定制需求。諸如法拉利Purosangue、Roma Spider和296 GTS等熱門車型，成為了銷量攀升的重要推手。與此同時，Portofino M、SF90 Stradale、812 GTS、812 Competizione和Roma等經典車型，則將逐漸淡出市場舞臺。目前，法拉利的訂單量已足夠支撐至2026年，為手動擋車型的重啟奠定了堅實的基礎。
從財務表現來看，法拉利在2024年取得了亮眼的成績。全年營收達到66.77億歐元（折合人民幣約505.12億元），同比增長11.8%；EBIT營業利潤為18.88億歐元，同比增長16.7%；凈利潤則達到了15.26億歐元。穩定的訂單量和充裕的現金流，為法拉利重啟手動擋車型的研發提供了強有力的支持。這一決策背后，是對市場需求變化的敏銳洞察和精準把握。
回顧歷史，許多車迷曾以為法拉利F40或599 GTB是品牌最后的手動擋車型。然而，事實上，法拉利California才是這一傳統的真正絕唱。在599 GTB停產之后，法拉利并未立即放棄手動擋。但在市場調研顯示僅有約5%至10%的客戶會選擇手動擋后，現實給了法拉利一記重擊。到2013年，California即將停產之際，法拉利僅生產了5輛（實際售出3輛）手動擋車型，而自動擋車型則售出了17000輛之多。
盡管法拉利停產了手動擋車型，但國內外仍有不少改裝愛好者自己動手，將自動擋車型改裝成手動擋。更有甚者，不惜花費重金購買二手甚至多手車型，只為換上一套手動擋系統。如今，法拉利官方宣布手動擋回歸，無疑讓這些車主們欣喜不已。畢竟，原廠的手動擋系統無疑更加可靠和值得信賴。
Fulgenzi表示，法拉利的汽車性能已接近物理極限。例如，F1賽車的零百加速時間已達到驚人的2.3秒，而配備四驅系統的SF90 XX車型也能實現2.4至2.5秒的加速成績。對于后驅車型來說，突破900馬力的動力輸出已超出了現代輪胎和底盤系統的承受極限。雖然馬力競賽不會停止，但未來十年的發展速度必將放緩。他還指出，極端性能對駕駛者的生理提出了巨大挑戰，而當今市場更加注重駕駛的舒適性和參與性。因此，手動擋的回歸顯得尤為重要。
