在2024年的夏日余暉中，長安馬自達于南京工廠迎來了一個歷史性的時刻——EZ-6車型的下線，并借此契機，向外界公布了其雄心勃勃的“中長期規劃”。該規劃設定了兩大核心目標：一是至2027年，銷量從當前的8萬輛躍升至30萬輛，其中新能源車型占比高達90%；二是自2024年起，每年至少推出一款新能源車型，并加速海外市場的布局，實現國內外市場的同步繁榮。
這一戰略目標的提出，不僅彰顯了長安馬自達對未來發展的堅定信念，也獲得了中日雙方母公司高層的密切關注與支持。特別是馬自達社長毛籠勝弘，上任之初便迅速訪問中國，與長安汽車高層展開深入交流。進入2025年，他的訪華頻率進一步增加，僅4月份就兩次到訪，親自調研了北京、南京、西安等地的經銷商情況，這無疑是馬自達深耕中國市場決心的有力證明。
時間推進至2025年4月2日，長安馬自達南京工廠再次成為焦點。隨著全球化車型MAZDA 6e緩緩駛下生產線，標志著長安馬自達“雙百翻番”戰略計劃的正式啟動。該計劃旨在新能源領域投入百億元，實現出口貿易額百億元，并推動企業產值翻倍。同時，長安馬自達也承擔起馬自達在華唯一新能源整車出口中心的新角色。
MAZDA 6e的量產，不僅意味著長安馬自達“研發-制造-出口”一體化全球新能源生態鏈的全面構建，更預示著以“中國智造”為動力，馬自達將在電動化新時代開啟新征程。據悉，MAZDA 6e的零部件首批出口已于4月7日完成，4月22日將從上海港啟航，首批600輛車將遠銷歐洲市場，預計在今年夏季于歐洲上市。
長安馬自達對于海外市場的拓展雄心勃勃，目前已在67個國家簽訂銷售協議，未來目標是實現三分之一的產品出口海外。長安、馬自達和一汽三方已達成融資協議，對長安馬自達進行增資，首批20億元資金正在審批流程中。這一切舉措，無不透露出長安馬自達對中國市場發展的堅定信心與持續投入的決心。
長安馬自達在新能源轉型的道路上，不僅有著清晰的戰略規劃，更有著堅實的團隊支撐。過去兩年間，通過EZ-6和EZ-60等車型的實戰，長安馬自達已組建起一支作風優良、戰斗力強的團隊。其中，研發團隊規模從最初的100人擴大至300多人，重點加強了三電和智能化開發能力，使長安馬自達成為馬自達在海外唯一具備研、產、銷一體化功能的公司。
長安馬自達制造團隊同樣實力不凡，擁有超過1000名資深工程師，占整體一線制造員工的近二分之一。四大車間設有13個工藝培訓道場，建立了完善的工藝傳承體系，這些寶貴經驗將為智能新能源產品的生產提供有力保障。為了提升團隊效率和執行力，長安馬自達中日雙方還達成了明確的溝通規則，確保決策高效執行。
面對日益激烈的市場競爭，長安馬自達以強烈的危機感和堅定的戰略步伐，不斷精進戰術執行。這一切的背后，是長安馬自達在新合資時代所展現出的信心與決心，正如松田英久所言：“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”長安馬自達正以其不懈的努力和堅定的信念，書寫著屬于自己的電動化新篇章。
