近期，極越汽車的首席執行官夏一平在一部名為《激流》的紀錄片中，針對公司“流血賣車”的現象發表了個人見解。他直言不諱地指出，在當今的汽車行業中，虧損幾乎成了常態，沒有任何一家企業能夠幸免，特別是在電動汽車領域。
“雷軍也曾公開表示，小米的財報顯示每賣出一臺SU7電動車就要虧損3萬元，早期甚至每月虧損高達6萬元?！毕囊黄揭眯∶椎睦觼碚f明行業的普遍困境，但他也提到，極越的情況正在逐漸好轉，虧損幅度有所收窄。
夏一平進一步闡述道，汽車市場的競爭已經白熱化，企業面臨著艱難的選擇：是追求利潤還是擴大市場規模。他強調，在這個市場上，沒有哪個企業能夠輕易獲得成功，銷量才是決定企業能否站穩腳跟的關鍵因素。
“大家對于巨額投入都有清醒的認識，都知道未來三年內可能會面臨多大的虧損。”夏一平透露，在2023年的戰略會議上，公司已經預估到2024年將虧損70億至75億元左右。然而，他并不認為這是一筆純粹的虧損，而是一種必要的投入。
夏一平還提到，極越在過去三年內融資約80億元，加上2024年的預計虧損，四年內的總投入將達到近160億元。他表示，這些投入不僅包括研發費用和模具費用，還涵蓋了其他多項必要的開支。
在夏一平看來，盡管目前面臨著巨大的虧損壓力，但極越并沒有放棄對未來的信心。他相信，通過持續不斷的投入和努力，公司一定能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現長遠的發展。
