近日，據Electrek報道，特斯拉可能面臨一項重大決策，涉及約400萬輛汽車的“自動駕駛”電腦更換或車主賠償問題。這一潛在責任規模之大，可能刷新汽車召回史上的成本紀錄。
回溯至2016年，特斯拉曾宣稱其生產的所有汽車均配備了實現“完全自動駕駛能力（FSD）”所需的全部硬件。然而，多年過去，特斯拉對“完全自動駕駛”的定義不斷變化，而首席執行官埃隆·馬斯克更是多次表示，特斯拉車主將能通過軟件更新，使車輛升級為4級至5級的自動駕駛出租車，即使車內無人也能安全行駛。然而，這一承諾至今仍未兌現。
事實上，特斯拉早期生產的汽車，雖然配備了攝像頭、雷達、超聲波傳感器以及HW2.5自動駕駛電腦，但隨后特斯拉承認，HW2.5電腦的性能并不足以實現自動駕駛。因此，特斯拉開始為購買了FSD軟件套餐的車主免費升級HW3電腦。然而，隨著特斯拉在2023年至2024年間推出更強大的HW4電腦，情況再次發生變化。
盡管特斯拉聲稱HW3電腦足以支持無人駕駛出租車級別的自動駕駛能力，但2024年的報道指出，HW3電腦的性能已接近極限，與承諾的自動駕駛能力仍有較大差距。2025年1月，馬斯克終于承認，HW3電腦無法實現無人駕駛自動駕駛能力。這意味著，全球約400萬輛配備HW3電腦的特斯拉汽車，可能都無法達到車主所期望的自動駕駛水平。
面對這一困境，馬斯克表示，特斯拉將為購買了FSD套餐且配備HW3電腦的車主升級電腦。然而，這一過程將十分艱難且成本高昂，因為特斯拉需要為超過50萬輛汽車更換電腦，成本預計超過5億美元（約合36.55億元人民幣）。同時，這也將極大地考驗特斯拉的服務能力。
但問題并未就此結束。特斯拉不僅對購買FSD套餐的車主做出了承諾，還承諾自2016年以來購買特斯拉汽車的任何人都擁有實現完全自動駕駛所需的全部硬件。然而，這一說法已被證明是不準確的。特斯拉已從網站上刪除了該說法，并更改了FSD套餐相關的措辭。這導致許多未購買FSD套餐的車主也感到不滿，因為他們認為自己被誤導了。
Electrek指出，特斯拉的這一行為已構成虛假宣傳。因為特斯拉曾宣稱車主的汽車擁有實現完全自動駕駛所需的全部硬件，但當車主想要使用這些功能時，卻被要求支付額外費用以升級硬件。這顯然是不合理的。
實際上，已有法律先例支持車主的訴求。2022年，一名法官曾命令特斯拉免費為一名客戶的汽車升級自動駕駛電腦，以便他們可以訂閱特斯拉的FSD服務而無需支付額外費用。這為其他未購買FSD套餐的特斯拉車主提供了法律支持。
面對車主的訴求和法律的壓力，特斯拉可能不得不選擇為所有配備HW3電腦的汽車更換電腦，或者至少對車主進行賠償。然而，這一決策將帶來多大的成本和挑戰，仍是未知數。
特斯拉還需應對因虛假宣傳而引發的信任危機。盡管特斯拉在電動汽車領域取得了顯著成就，但此次事件無疑對其品牌形象和消費者信任造成了嚴重影響。特斯拉如何妥善處理這一危機，將決定其未來的市場地位和競爭力。
