近日，特斯拉中國的一位高層，副總裁陶琳，在社交媒體平臺上公開發聲，就電動汽車輻射問題進行了澄清。她強調，關于電動車輻射高的說法，其實是一個普遍存在的誤解。
陶琳特別以特斯拉Model 3為例，詳細解釋了車輛內部的磁場強度。她指出，Model 3車內駕駛員和乘客頭部附近的磁場強度范圍僅為0.08至1.30微特斯拉（μT）。為了更直觀地說明這一點，她做了一個比較：在大多數情況下，人們使用的電熱毯貼近身體時的磁場強度大約在10至50μT之間，這一數值遠高于特斯拉車內的磁場強度，甚至達到數十倍甚至上百倍。
陶琳進一步解釋說，特斯拉汽車的電磁輻射值不僅遠低于國家和世界衛生組織的標準，而且其獨特的集中式電子電氣架構也大大減少了電磁輻射。這種設計減少了線束的數量，并增加了屏蔽電纜，從而有效阻擋了99.9%的電磁場能量。特斯拉的網絡發射天線被安裝在車外，而車內藍牙發射器的功率也極低，僅為幾毫瓦。她表示，這樣的設計即使對于裝有心臟起搏器的乘客來說，也不會產生任何干擾。
事實上，關于新能源汽車輻射的爭議一直存在，但科學證據并不支持“新能源汽車輻射大會致癌”的說法。中央網信辦舉報中心此前也曾引用科普中國科學百科的信息指出，這一說法缺乏科學依據。新能源汽車確實會產生輻射，但輻射量在安全范圍內，不會對人體健康構成威脅。
為了確保電磁輻射的安全，國家對電磁輻射制定了嚴格的限值要求。所有車輛在上市前都必須經過“EMC測試”，這是一項對電子產品在電磁場方面的干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。目前，我國使用的國家標準磁場輻射安全標準限值為100μT，電場輻射安全標準為5000V/m。而實際上，新能源汽車前排的磁場輻射通常在0.8至1.0μT之間，后排則在0.3至0.5μT之間，電場輻射更是遠低于5V/m。這意味著，符合國家標準的正規測試已經足以保證車上電子產品的電磁輻射水平在安全范圍內。
