近日，特斯拉中國的一位高層，副總裁陶琳，通過其微博賬戶發表了一則關于電動車輻射問題的聲明，她強調電動車輻射高的說法其實是一個誤解。
陶琳特別以特斯拉Model 3為例，指出車內駕駛員和乘客頭部周圍的磁場強度范圍僅在0.08至1.30微特斯拉（μT）之間。為了提供一個直觀的比較，她提到電熱毯在貼近人體使用時，其磁場強度通常在10至50微特斯拉之間，這明顯高于特斯拉車內的磁場強度，因此車主們完全可以放心。
陶琳進一步解釋說，特斯拉汽車的電磁輻射水平遠低于國家和世界衛生組織所設定的安全標準。特斯拉采用的集中式電子電氣架構顯著減少了線束的使用，并增加了屏蔽電纜，這使得99.9%的電磁場能量被有效阻擋。車輛的網絡發射天線被安裝在車外，而藍牙發射器的功率也僅僅為幾毫瓦，這意味著即使車內乘客裝有心臟起搏器，也不會受到任何干擾。
事實上，中央網信辦舉報中心此前也曾指出，“開新能源汽車輻射大，會致癌”這一說法缺乏科學依據。盡管新能源汽車確實存在輻射，但其輻射量完全在安全范圍之內。
為了確保電磁輻射的安全，國家對電磁輻射設立了嚴格的限值要求。任何車輛在上市之前，都必須經過電磁兼容性（EMC）測試，這一測試旨在評估電子產品在電磁場中的干擾能力和抗干擾能力。根據現行國家標準，磁場輻射的安全標準限值被設定為100微特斯拉，電場輻射的安全標準則為5000伏特每米（V/m）。實際上，新能源汽車前排的磁場輻射通常在0.8至1.0微特斯拉之間，后排則在0.3至0.5微特斯拉之間，電場輻射更是遠遠低于5伏特每米。因此，符合國家標準的正規測試完全能夠確保車上電子產品的電磁輻射水平保持在安全范圍之內。
