在日益白熱化的汽車市場競爭中，各大廠商紛紛亮出殺手锏，從價格戰到配置戰，這一趨勢實則為消費者帶來了更多實惠。如今，即便是有限的預算，也能在琳瑯滿目的車型中找到心儀之選，且不論價格高低，車輛的舒適性和智能化配置均有了顯著提升。
長安啟源Q07便是這一背景下的杰出代表，其預售價區間為13.98萬元至17.58萬元，讓消費者在不到20萬的預算內，就能擁有一款與漢蘭達尺寸相當的中型SUV。這款車型不僅在價格上親民，更在配置上展現了極高的性價比，插混動力結構既節能又高效，寬敞的車內空間滿足了家庭出行的需求。長安啟源Q07打出了“理想L6平替”的口號，預示著它在舒適度和智能化配置上同樣不遺余力。
長安啟源Q07的車身尺寸為4837/1920/1690mm，軸距長達2905mm，是一款名副其實的大尺寸中型SUV，與廣豐漢蘭達和理想L6相比也不遑多讓。車輛的靜態表現此前已有詳細介紹，本文不再贅述。但長安啟源Q07在“沙發、彩電”等舒適配置上應有盡有，為乘客提供了極致的乘坐體驗。
在動態駕駛方面，長安啟源Q07采用了螺旋彈簧與CDC可變阻尼減震器的組合，這種搭配保留了更多的路感，使得車輛在行駛過程中更加穩定。車身對于前后俯仰和側傾的抑制表現出色，動力輸出也相當柔順。盡管車身較大，但長安啟源Q07并不容易引發暈車感，依然保持著家用車的舒適取向。不過，受限于成本壓力，底盤在傳遞路面振動方面稍顯直接，尤其是在中高速巡航時，高頻路面振動較為明顯。
長安啟源Q07搭載了P1+P3電機的插混結構，以能耗優先為主。在時速50km/h以上時，發動機會適時介入；時速100km/h左右時，發動機會根據需求進行并聯或串聯。中低速時，動力主要由P3電機提供，雖然爆發力較弱，但足以保證車內舒適性。超車時表現輕松，但時速超過100km/h后再進行超車則稍顯吃力。根據配置不同，長安啟源Q07提供了1.5T和1.5L發動機組成的兩套混動系統。試駕的1.5T發動機版本NEDC虧電油耗為3.9L/100km，純電續航里程分別為145km和215km。
試駕長安啟源Q07后，盡管發現了一些不足之處，但當考慮到其親民的預售價時，這些問題似乎變得微不足道。即便是入門版車型，也能提供寬敞的車身、低油耗以及舒適的座椅，這對于追求大SUV的家庭來說無疑是個好消息。然而，如果對駕控、隔音、智艙、智駕等能力有更高要求的話，或許需要提高預算選擇20萬以上的車型。畢竟，性價比只是相對的，在有限的預算內做出取舍才是明智之選。在這個價格區間內，長安啟源Q07無疑具有極高的存在價值。
