在電動汽車日益普及的今天，一位車主分享了他選擇元PLUS作為家庭第二輛車的經歷。面對銀河E5、元PLUS和深藍S07三款車型的抉擇，元PLUS憑借其均衡表現贏得了車主及其家人的青睞。
車主每天的通勤距離長達50公里，之前駕駛燃油車每天需花費約40元油費，高昂的費用促使他決定換購電動車。經過長時間的網絡調研和實地試駕，銀河E5、深藍S07和元PLUS進入了他的備選名單。
銀河E5的座椅舒適度和音響系統給車主留下了深刻印象，尤其是其Flyme無界之聲音響系統，令人陶醉。然而，由于現車緊張需等待一個月，加之車主的伴侶并不喜歡，最終他們放棄了這款車型。
隨后，他們試駕了深藍S07，發現車輛整體表現尚可，但懸掛系統表現不佳，拐彎時側傾嚴重，因此也未能入選。
最終，元PLUS憑借其均衡的性能和適中的價格脫穎而出。車主提到，雖然元PLUS在各項性能上并非出類拔萃，但正是這種“剛剛好”的感覺打動了他們。
提車后，車主面臨安裝充電樁的問題。由于車位距離電表較遠，廠家安裝需額外支付高額費用。幸運的是，車主的朋友是一名電工，兩人合作從地下室橋架拉線、布線，最終在晚上十點成功安裝了充電樁。
在滿電出發的一次長途旅行中，元PLUS的高速續航表現令車主感到驚喜。盡管車上載有五大一小，且空調開啟一檔24度，全程限速100公里，但高速續航達成率仍達到了70%。相比之下，車主朋友的icar03高速續航僅打六折，這進一步驗證了元PLUS的三電系統性能。
然而，元PLUS也并非完美無缺。車主提到，在盤山公路行駛時，車輛的側向支撐略顯不足。高速領航功能仍需依賴毫米波雷達，純視覺系統在實際使用中表現欠佳。
經過一個多月的使用，車主對元PLUS的行駛質感表示滿意。他設置動能回收均為標準模式，市區內續航基本能達到1:1的比例。外觀顏值在線，內飾也符合個人喜好。然而，空間方面略顯不足，尤其是前排儲物空間較少，車主已在網上購買拓展儲物空間的小物件。
車機流量也成為車主的一個困擾。每月僅5G的流量很快用完，由于喜歡聽音樂，車主現在上車就打開個人熱點。至于能耗方面，車主表示相當滿意。在2000公里的行程中，包括500公里的高速行駛，電耗基本保持在每百公里11.8度?？紤]到車主駕駛習慣較重油門，且家中自備充電樁，電費僅為每度0.54元，因此每公里成本僅為6-7分錢。
總體而言，元PLUS以其均衡的性能、較低的能耗和適中的價格贏得了車主的青睞。盡管在空間、車機流量等方面存在不足，但整體表現仍令人滿意。
