在中國航空工業集團通飛華南裝配中心，牟紅宇的身影在繁忙的總裝生產線上尤為引人注目。他不僅是航電電氣工藝師，更是31站位的站位工程師，這兩個角色在他的一天中無縫切換。
牟紅宇的專業領域是航電工藝，這對他來說，不僅僅是職業，更是長達15年的深耕與堅守。航電系統復雜而精細，涉及全機線束、綜合航電和全機供電等多個方面，需要豐富的專業知識和強大的理論支撐。牟紅宇正是憑借不懈的努力和探索，一步步積累了深厚的航電工藝底蘊。
自2019年起，牟紅宇又增添了站位工程師的新身份。這一角色要求他不僅要精通飛機調試的邏輯，還要具備出色的統籌能力。調試工作環環相扣，每一個細節都至關重要。牟紅宇深知這一點，他總是在確保前置條件滿足的前提下，排出科學合理的調試計劃，并有效地協調資源，確?，F場人員默契配合，順利完成調試任務。
牟紅宇的工作風格可以用“認準目標，死磕到底”來形容。面對挑戰性的任務，他從不退縮，總是以堅定的決心和頑強的毅力，攻克一個又一個看似難以逾越的難關。在AG600“鯤龍”的研制過程中，牟紅宇更是展現了出色的專業素養和團隊精神。
特別是在取證任務期間，牟紅宇和他的團隊面臨著緊張的整改期限。他們與時間賽跑，爭分奪秒地制定整改方案，并積極參與局方溝通，確保整改工作的順利進行。在一次TIA檢查中，發現供應商存在線束絕緣測試漏做的問題，牟紅宇立即帶領團隊投入整改，僅用一周時間就將飛機“幾乎是拆完重裝了一遍”，最終順利完成了整改任務。
類似的情況在牟紅宇的工作中屢見不鮮。有一次，為了處理1003架機的線束捆扎問題，牟紅宇和同事們冒著凜冽的寒風，在閻良的現場連續工作了四十多個小時。沒有休息的地方，只有一臺飛機供他們工作。然而，正是這樣的堅持和付出，讓他們以奇跡般的速度解決了問題，確保了項目的順利進行。
從初到通飛華南時的孤零零一架飛機，到如今繁忙的總裝生產線，牟紅宇見證了AG600“鯤龍”的成長，也見證了自己的成長。他打趣地說自己已經成了公司里的“老人”，但這份自嘲背后，是他對航空事業的熱愛和執著。
