近日，有關Hemi V8發動機可能重啟生產的消息在汽車圈內引起了廣泛關注。這款標志性的大排量發動機，此前已在Stellantis位于墨西哥的Saltillo工廠停產，當時這一決定引發了諸多爭議和反對聲音，但仍由前Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯力排眾議，堅決執行。
然而，隨著塔瓦雷斯的突然離職，Hemi發動機的命運似乎迎來了轉機。道奇首席執行官馬特·麥卡利爾在上個月透露出V8發動機可能并未走到盡頭的暗示，隨后有報道稱，Stellantis計劃在今年8月于其密歇根州的Dundee發動機工廠重啟V8發動機的生產。
據悉，此次復產不僅限于常見的5.7升版本，新的Hemi系列預計還將包括6.4升的Apache和6.2升的機械增壓Hellcat發動機，這無疑為眾多V8發動機的粉絲帶來了福音。不過，值得注意的是，6.4升版本的Hemi V8發動機將不會在Dundee工廠生產，它目前仍為Ram 2500和3500重型皮卡提供動力。
新發動機將沿用Stellantis的第三代架構，并可能進行一些小的調整或改進。還有傳言稱未來可能會有更大排量版本加入該系列，這無疑增加了Hemi發動機的吸引力和競爭力。本月早些時候，一份泄露的文件更是指出，Hemi發動機將回歸Ram 1500系列，并可能帶來更加強大的TRX版本。
同時，泄露信息還顯示，5.7升V8發動機將在道奇Durango R/T中延續到2026款車型，而Durango則計劃在2027年進行全面改款。盡管具體細節尚未公開，但顯然Hemi在Stellantis的產品規劃中仍然占據著重要位置。然而，并非所有Stellantis車型都能重新使用V8發動機。據Stellantis的工程師們表示，新的Charger平臺如果不進行重大改動，就無法與舊的V8發動機兼容。
就目前情況來看，下一代Charger將繼續采用六缸發動機及全電動動力系統。盡管Hemi發動機的重啟生產為眾多車迷帶來了希望，但在Stellantis的車型規劃中，仍有部分車型無法與之兼容，這無疑為Hemi發動機的未來增添了一絲不確定性。
