近期，特斯拉中國在輔助駕駛產品的命名上進行了調整，此舉旨在更好地適應中國市場的監管要求并提供更貼切的服務。特斯拉客服透露，原有的“Autopilot自動輔助駕駛”現已更名為“輔助駕駛”，而“基礎版輔助駕駛”（BAP）則更名為“基礎輔助駕駛”，“增強版自動輔助駕駛”（EAP）調整為“增強輔助駕駛”，備受關注的“完全自動駕駛能力”（FSD，后改名為“FSD智能輔助駕駛”）現統一更名為“智能輔助駕駛”。
特斯拉的輔助駕駛功能一直是其產品的重要賣點，特別是在北美市場，FSD已投入使用，并引發了國內消費者的高度期待。特斯拉曾在其財報中提及，2024年第四季度啟用Autopilot自動輔助駕駛功能的車輛，在行駛956萬公里后才會發生一起事故，其安全性是普通駕駛的約8.5倍。然而，當特斯拉于2025年2月25日宣布開始分批次向中國客戶推送“FSD智能輔助駕駛”時，該功能在中國僅支持L2級輔助駕駛。
盡管特斯拉推送了更新，但并未立即明確說明中國版FSD與北美版的區別，以及FSD是否真正在中國市場落地。特斯拉官網依然可見代表其完全自動駕駛功能的“FSD”字樣。對此，北京市潮陽律師事務所的胡鋼律師表示，目前國內尚無能夠實現完全自動駕駛的產品，特斯拉將“FSD”用于國內輔助駕駛功能的命名，可能違反了廣告法中關于宣傳真實合法性的規定。
特斯拉此次更名不僅涉及“自動”到“輔助”的字眼變化，但相關功能的選裝價格并未因此調整。特斯拉客服指出，對于已經購買FSD或EAP的車主，此次名稱調整不會影響其根據交易文件所購買的產品及享有的權利。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛套件在中國市場的選裝價格區間為3.2萬至6.4萬元。對于此次改名不改價的情況，一些網友表示不滿，認為沒有FSD功能的6.4萬元價格過高，此前正是看中了該功能才選擇購買特斯拉。
隨著特斯拉分批次推送“FSD智能輔助駕駛”，部分特斯拉車主將能夠體驗到城市NOA（領航輔助駕駛）功能，包括識別交通信號燈、自主變道以及識別交叉路口等。然而，在外界看來，這些更新更像是基礎智能駕駛功能，特斯拉在華智能駕駛的吸引力有所減弱。去掉“FSD”字樣后，特斯拉智能駕駛的競爭力似乎有所下降。
當前，國內汽車智能化市場競爭激烈，自主品牌紛紛推出“智駕平權”理念，輔助駕駛功能已成為多數車型的標配。例如，阿維塔推出了華為乾崑ADS終身高階功能包限時權益，價格僅為1萬元；問界品牌則為購買問界M7 Pro和M7 Ultra的客戶提供限時ADS智駕功能升級權益及ADS高階功能包權益，分別價值5000元和2萬元。業內專家指出，在激烈的市場競爭中，車企將智能駕駛系統作為增值權益贈送，以增強性價比，這給特斯拉帶來了不小的壓力。
2025年初，比亞迪和吉利等車企也相繼布局智能駕駛平權，其中比亞迪更是將高階智能駕駛車型的價格下探至7萬元級別，進一步加劇了市場競爭。
