近期，汽車市場掀起了一股新的銷售風潮，眾多合資車企紛紛采納“一口價”銷售策略，這一模式正逐漸成為市場的新寵。自今年2月起，廣汽豐田、北京現代、東風日產、一汽-大眾、上汽奧迪、林肯等眾多知名品牌均推出了旗下熱門車型的“一口價”方案。
尤為引人注目的是，上汽通用別克在2月末率先全面實施了品牌層面的“一口價”戰略，這一舉措使其成為業內首家采用新能源定價邏輯的合資車企，標志著傳統車企在定價策略上的重大轉變。
觀察今年采用“一口價”的合資車型，不難發現，這些車型多為各自品牌的銷量支柱，如廣汽豐田的鋒蘭達、威蘭達，一汽豐田的卡羅拉雙擎，東風日產的逍客、天籟，以及上汽大眾的途昂、凱迪拉克CT5等。這一趨勢反映出，在新能源汽車的沖擊下，合資車企正通過“一口價”策略來穩固燃油車市場份額。
市場反饋顯示，“一口價”策略已初見成效。部分車型在價格明確的刺激下，銷量顯著提升。例如，鋒蘭達和威蘭達在2月實現了周銷量連續四周增長，別克君威在“一口價”10.69萬元起的推動下，最新一周銷量突破千臺，環比增長超過230%，這一成績遠超市場預期。
凱迪拉克作為豪華車品牌的先行者，其CT5車型在“一口價”21.59萬元起的策略下，市場銷量也有所回暖，接近千臺水平。盡管與自主新能源熱門車型相比，合資“一口價”車型的銷量并不突出，但銷量環比增長的趨勢無疑為品牌、經銷商及消費市場帶來了積極信號。
上汽通用自去年下半年以來，通過多款車型的“一口價”策略，實現了銷量環比“六連漲”，不僅提振了經銷商信心，也為全面推行品牌“一口價”積累了寶貴經驗。然而，全面推行“一口價”并非易事，廠家返利政策、經銷商銷售能力差異等因素均為實施過程中的挑戰。
盡管“一口價”策略能否長期有效提振消費信心仍需時間驗證，但面對新能源汽車市場的持續增長，合資車企顯然已意識到，這一策略僅是緩兵之計。2025年，中國新能源汽車滲透率進一步提升的趨勢已不可逆轉。在此背景下，部分合資車企已打響電動化反攻戰，如廣汽豐田推出帶激光雷達的高階智駕車型，價格下探至15萬元級別市場。
與此同時，大眾、上汽通用等品牌也將推出多款新能源產品，加速布局新能源市場。在穩固燃油車市場的同時，發力新能源領域，或將成為合資品牌在未來市場中的關鍵出路。
