全國人大代表、廣汽集團的領軍人物馮興亞，近期就推動中國汽車產業邁向高質量發展階段、打造汽車強國提出了多項建議。在他的關注列表中，培育新興生產力、促進新能源汽車產業的可持續發展以及強化汽車行業的社會責任占據了核心位置。
馮興亞持續關注著汽車行業的未來走向與現存挑戰。他強調，換電模式與充電模式并駕齊驅，作為新能源汽車的重要能量補給方式，不僅貼合雙碳目標，還能有效應對充電不便的難題，具有顯著優勢。然而，全國乘用車換電站的數量目前僅為4200余座，處于發展的初級階段，面臨著建設成本高、規劃滯后以及電池標準不統一等障礙。為此，馮興亞呼吁加大政策扶持力度，加速統籌布局，并逐步統一換電標準，以多管齊下的方式推動換電模式的廣泛應用。
隨著新能源汽車行業的迅猛擴張，大量使用了5至8年的動力電池即將迎來退役高峰期，如何高效回收利用這些電池，成為了汽車產業鏈面臨的新挑戰。馮興亞指出，當前動力電池回收利用領域的法規層級較低，產能明顯過剩，企業質量參差不齊。他建議盡快制定專項法規標準，優化產業規劃以合理布局產能，并完善監管措施，確保行業規范運營。
車規級芯片的自主可控被視為汽車產業發展的關鍵一環。然而，在設計、制造、應用生態及測試認證體系等方面，仍存在諸多需要協同推進的短板。馮興亞提出，應著力攻克設計上的關鍵難題，提升核心制造能力，擴大終端應用，并完善認證體系，以全面增強芯片產業的自主可控能力。
在汽車出口方面，中國已成為全球最大的汽車出口國。然而，由于現有法律法規的限制，海外銷售的汽車缺陷零部件回國檢測面臨諸多困難，這不僅影響了企業的海外售后服務響應速度及成本，也對樹立中國品牌的海外形象構成了挑戰。馮興亞建議，應逐步放寬進口限制，短期內可設立回收試點，長期來看，則需修訂法規標準、優化流程，從根本上解決“回國難”的問題。
