一位極氪001車主近日分享了他的春節長途旅行經歷，以幽默的口吻自嘲所駕駛的車型為“冤種款”，對車輛的能耗和智能駕駛系統表現一直不太滿意。然而，這次從成都出發的長途之旅，卻給他帶來了意外的驚喜。
這位車主的極氪001是一款we100版本，配備了21寸輪轂，于2024年3月底提車，至今已累計行駛近2萬公里。他的日常駕駛習慣穩健，不激進也不拖沓，空調通常設定在22度，自動大燈和自動雨刷也是常開狀態。主要行駛路線是市區道路和城市環線高速，每天行駛里程在50至100公里之間。
1月23日清晨6點，車主一家三口帶著行李，從成都出發踏上歸途，高德導航為他們規劃了最佳路線。出發前，車主特意清空了行程記錄，此時車輛已累計行駛9千多公里，其中90%是在市區內行駛。這是他購買的第四輛車，也是他第一次駕駛電動車進行長途旅行。
在行駛過程中，車主詳細記錄了能耗情況。盡管之前對能耗有所不滿，但這次旅行中的能耗表現卻在他的接受范圍內。全程空調設定在20度，環境溫度在8至16度之間，能耗在18.5至22之間波動。在高速路段，為了盡快到達目的地，車主有時會將車速提高到130左右，這時能耗會有所上升。最終，全程高速的能耗定格在19.2。
補能方面，車主的策略非常謹慎。為了避免極端堵車或充電困難的情況，他預定只要進入服務區就充電，無論剩余電量多少。如果電量低于30%，他一定會進入服務區充電。幸運的是，一路上服務區充電樁充足，且大部分服務區都擴建了充電樁，地圖上顯示4個樁，實際進去卻發現有十幾個，大部分還空著。每次充電時，車主都會利用這段時間上廁所、吃飯或短暫休息，平均每次耗時30分鐘左右。
在智能駕駛方面，盡管車主對極氪001的智駕系統有所不滿，認為它是“出了名的垃圾”，但在這次長途旅行中，他還是盡可能地使用了智駕系統。他發現，智駕系統確實能夠大幅度降低長途駕駛的疲勞感，這是傳統油車無法比擬的。然而，他也觀察到了一些問題，如車道居中系統默認偏右車道線、變道時機判斷缺乏邏輯、隧道內丟失車道線信息以及出匝道時不會降低速度等。
關于費用，車主也進行了詳細記錄。他一共充電6次，總費用為345.17元。最便宜的電費是1.29元一度，最貴的則是仙桃服務區的1.89元一度，其他大部分服務區的電費都在1.5元左右。這次長途旅行讓車主深刻體會到了電動車的便利性和經濟性。
盡管極氪001的智駕系統在某些方面仍有待改進，但車主認為，作為輔助駕駛系統，它已經具備了車道居中行駛、自動剎車加速等功能，這些功能已經能夠有效減輕人的疲勞度。不過，他也表示，對于他這款“冤種款”極氪001來說，智駕系統的表現也就僅限于此了。在旅行途中，他還收到了系統提示有新升級6.3.1的消息，但查看升級內容后發現，所有智駕功能的優化都僅限浩瀚架構的車型，他這款2024款的極氪001似乎已經被遺忘。
