隨著2024年的落幕，中國新能源汽車市場再次展現了其蓬勃發展的態勢，新能源車型批發量成功突破了1200萬輛大關，市場滲透率也躍升至40%以上。在這一波增長浪潮中，插電混動車型（PHEV）的增速尤為引人矚目，同比增長高達65%。值得注意的是，在這一大背景下，插電混動皮卡這一新興細分領域正逐漸嶄露頭角。
長安汽車旗下的乘用車子品牌“啟源”近日推出了其首款皮卡車型——K50。這款車型定位為增程式皮卡，外觀設計上延續了長安獵手的經典元素，但換上了啟源專屬的車標。根據現有信息，長安獵手的官方指導價格在13.99至21.69萬元之間，K50的價格或許也會在這一區間附近。車身尺寸方面，K50的標準軸距版本為5380×1980×1920mm，軸距達到3180mm，未來還有望推出長軸版，車身長度或達到約5600mm。
在動力方面，K50搭載了增程式混動系統，由一臺2.0T增程發動機和前后雙電機組成。其中，2.0T增程發動機的最大功率為140kW，四驅版車型的前后雙電機最大輸出功率分別為70kW和130kW。雖然K50并非以性能為首要目標，但其純電續航里程超過100公里，綜合油耗更是低至1.6L/100km，非常適合城市通勤及輕度越野需求的用戶。長安在智能化領域的深厚積累，也為K50吸引家庭用戶提供了有力支持。
與此同時，鄭州日產也推出了多款插電混動多用途貨車，其中Z9車型以其模塊化設計脫穎而出。Z9的車身尺寸為5494×1960×1950mm，軸距達到3300mm，是本批次公告中尺寸最大的插混皮卡。動力系統方面，Z9搭載了1.5T插混動力組合，發動機最大輸出功率為108kW，后驅版電機功率為156kW，四驅版或將通過增加前電機來提升性能。Z9的設計更偏向傳統皮卡，方正的車頭和模塊化結構便于后期改裝升級，適合工程運輸或特種作業需求。
江淮悍途PHEV則是本批次公告中動力表現最為強勁的插混皮卡。它配備了雙電機四驅系統，前后電機的最大輸出功率分別為130kW和150kW，2.0T發動機的最大輸出功率也達到了160kW。雖然目前關于電池容量、純電續航及充電時間等具體信息尚未公布，但悍途PHEV的性能參數已經直指高端市場。車身尺寸方面，悍途PHEV提供標軸版和長軸版兩種選擇，標軸版的長寬高分別為5330×1965×1920mm，軸距為3110mm；長軸版則在車長和軸距上分別增加了290mm。悍途PHEV憑借其出色的性能和四驅能力，成為了越野愛好者和個體商戶的理想選擇，但其價格也可能在25萬元以上。
