特斯拉FSD軟件更新引發關注，中文名變更為“智能輔助駕駛功能”。近日，特斯拉向中國市場推送了FSD（Full Self-Driving）軟件的更新，并在其中國區官網上將“完全自動駕駛能力”更名為“FSD智能輔助駕駛功能”。此次更新被外界解讀為特斯拉FSD正式進軍中國市場。
特斯拉方面明確表示，目前該功能仍需駕駛員主動監管，并未實現完全自動駕駛。未來功能的推出還需進一步研發和行政審批，可能耗時較長。車輛將通過OTA空中軟件更新持續升級。
據媒體報道，特斯拉工作人員指出，當前推送的僅為“智能輔助駕駛功能”，并非完全自動駕駛的FSD。然而，首批體驗特斯拉FSD的中國車主反饋，該功能在實際使用中出現了不少問題。
一些車主的視頻顯示，特斯拉FSD在十字路口闖紅燈的情況屢見不鮮。尤其是在面對非傳統形式的紅綠燈時，FSD的識別能力顯得尤為不足。例如，在一個地面信號燈的十字路口，FSD未能識別出直行紅燈，直接闖入路口。而在另一個懸掛式紅綠燈的路口，盡管直行綠燈開始閃爍，但FSD依然沒有減速，最終無視紅燈直行。
除了闖紅燈，FSD還存在頻繁壓實線變道的問題。一位車主的測試視頻顯示，FSD在短短十分鐘內實線變道四次，包括在普通道路和匝道入主道時無視路面導流線。FSD在匝道并入主道時，對后方車輛的貼身并線似乎沒有反應，需要駕駛員緊急接管以避免潛在撞車風險。
盡管存在這些問題，但整體上特斯拉FSD在國內的表現仍被認為基礎能力優秀。特斯拉FSD能夠準確識別路面車輛和行人，并在必要時低速避讓。在錯過轉彎或偏離規劃路線時，FSD能夠自行糾正，重新規劃路線。特斯拉CEO馬斯克對FSD在中國市場的表現也表現出興奮，并在社交媒體上轉發了國內媒體的正面評價。
據一位汽車博主透露，特斯拉在華的FSD是利用網上公開的中國道路和標志的視頻進行訓練模擬。這或許解釋了FSD在識別信號燈和道路標線方面存在問題的原因。然而，隨著FSD與國內導航軟件的深入合作，其表現有望進一步提升。
特斯拉方面也對安全性采取了措施。有車主反映，因一直使用不當，其車輛的自動輔助轉向（Beta）和FSD智能輔助駕駛功能被暫時移除，大約一周后恢復。特斯拉提醒車主，目前FSD仍為L2級別輔助駕駛，不能脫離人類駕駛員。特別是在極端天氣下的表現，仍需進一步驗證。
對于特斯拉FSD的表現，公眾意見不一。有人認為其基礎能力強，沒有嚴格的運行設計域（ODD）限制，表現出色；但也有人對其闖紅燈、實線變道等問題表示擔憂。在完全無人駕駛版FSD尚未落地前，車主們仍需謹慎駕駛。
