近期，特斯拉前董事會成員水野弘道公開反駁了《金融時報》的報道，堅決否認自己參與了任何推動特斯拉投資日產汽車的日本團體活動。他同時表達了對特斯拉是否真的會對日產美國工廠感興趣的懷疑。
日產汽車近期正處于尋找新合作伙伴的關鍵時刻。本月早些時候，日產與本田的合作計劃意外告吹，迫使日產進入戰略調整階段。與此同時，市場傳言稱，一些日本政商界人士正積極推動特斯拉投資日產，并希望特斯拉能利用日產在美國的工廠資源。有報道指出，特斯拉可能有意收購日產在美國的工廠。這一消息一度使日產的股價在2月21日飆升9.5%。
對于這一傳言，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克雖未直接回應，但他通過社交媒體暗示了特斯拉與日產之間存在的戰略差異。馬斯克強調，特斯拉的工廠本身就是一種產品，特別是其自動駕駛出租車Cybercab的生產線，與傳統汽車行業的工廠有著本質的不同。
馬斯克的這一表態再次凸顯了他長期以來的觀點，即特斯拉的核心競爭力在于其自建工廠的先進生產模式。例如，特斯拉的上海超級工廠和柏林工廠都采用了創新的生產工藝。在2023年的投資者日上，特斯拉還提出了“開箱工藝”生產線的概念，進一步強化了其自建工廠的優勢。
然而，從特斯拉的角度來看，收購日產的工廠可能并不會帶來太大的價值。如果特斯拉選擇收購日產的現有設施，那么他們將面臨改造舊設施以適應其獨特制造流程的巨大挑戰，這可能會比新建工廠更加昂貴和復雜。因此，業內普遍認為，特斯拉與日產之間的合作缺乏實質性的基礎，日產的美國工廠可能難以成為雙方談判的籌碼。
日產汽車目前正處于一個充滿不確定性的時期。一方面，他們急需外部支持來穩定局勢；另一方面，他們又希望能夠堅守自主權。日產似乎正站在一個十字路口，面臨著艱難的選擇。
