在近期的一次電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航對(duì)比測(cè)試中，四款熱門(mén)小型電動(dòng)車——吉利星愿310km夢(mèng)想版、五菱繽果2024款333km悅享款、東風(fēng)納米01 2024款納米01煥新版330Air以及一款未提及品牌但參與測(cè)試的海鷗車型，展現(xiàn)了它們?cè)诟咚傩旭倵l件下的真實(shí)續(xù)航能力。

測(cè)試當(dāng)天，成都地區(qū)的氣溫在5至10攝氏度之間，陽(yáng)光明媚。每輛車上都搭載了兩名成人，分別是駕駛員和攝影人員，車內(nèi)空調(diào)均設(shè)定為22攝氏度，風(fēng)速一檔，駕駛模式統(tǒng)一為普通模式。測(cè)試車輛在高速服務(wù)區(qū)被充電至95%的電量，并清零小計(jì)里程后，以編隊(duì)形式駛?cè)敫咚俟贰?/p>

測(cè)試過(guò)程中，四款車型在高速上基本保持110至120公里/小時(shí)的速度行駛，僅在限速100公里/小時(shí)的隧道等特殊路段減速。因此，整個(gè)測(cè)試的平均速度保持在約100公里/小時(shí)。

盡管在電池包容量和電芯供應(yīng)商方面存在差異，理論上四款車型的續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)相差不大，然而測(cè)試結(jié)果卻出人意料。吉利星愿在剩余電量還有28%左右的其他三款車型中，率先電量告急，僅剩10%，不得不提前退出測(cè)試，下高速尋找充電樁。星愿在退出高速時(shí)，實(shí)際行駛了134公里，掉電263公里，續(xù)航達(dá)成率僅為51%。

相比之下，五菱繽果、東風(fēng)納米01和海鷗三款車型則按計(jì)劃完成測(cè)試。繽果實(shí)際行駛164公里，掉電275公里，續(xù)航達(dá)成率為59.6%；納米01行駛164.5公里，掉電283公里，續(xù)航達(dá)成率58%；海鷗行駛161公里，掉電262.3公里，續(xù)航達(dá)成率61.5%。從續(xù)航達(dá)成率來(lái)看，海鷗表現(xiàn)最佳，而星愿則明顯偏低。

四款車型在補(bǔ)能測(cè)試中的表現(xiàn)也各有千秋。吉利星愿在120kW充電樁上，最大充電功率達(dá)到52.29kW，從5%充至95%電量耗時(shí)較短，盡管包含了下高速后尋找充電樁的緩行路程，但其充電效率仍相對(duì)較高。五菱繽果、東風(fēng)納米01和海鷗的最大充電功率分別為39kW、40.3kW和32kW。在高速電耗控制方面，海鷗和納米01表現(xiàn)較強(qiáng)，而星愿和繽果則稍顯不足。

對(duì)于日常跨城出行或周末周邊游單邊距離在80公里以內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這四款車型均能滿足一次充電的需求。然而，若行駛距離更長(zhǎng)，則建議選擇續(xù)航更長(zhǎng)或高速續(xù)航表現(xiàn)更實(shí)在的車型。