近日，有關(guān)北京星德寶汽車4S店的一系列風(fēng)波引起了廣泛關(guān)注。這家曾是寶馬集團(tuán)全球首家“5S”店的經(jīng)銷商，如今卻陷入了欠薪、倒閉和被轉(zhuǎn)租的風(fēng)暴中心。

據(jù)報(bào)道，星德寶的員工們已經(jīng)多月未收到工資和賠償金。員工王金透露，大部分員工被拖欠了三個(gè)月的工資，盡管公司曾提出簽署《勞動(dòng)合同解除協(xié)議》，但部分員工因不滿賠償方案而拒絕。此后，盡管通過勞動(dòng)仲裁獲得了部分工資的結(jié)清，但9月和10月的工資以及賠償金至今仍未到位。員工們曾體諒地同意欠款分期償還，但公司卻未能兌現(xiàn)承諾。

星德寶的困境早在去年就已顯現(xiàn)。員工王金表示，從2024年6月開始，銷售部門因交付問題遭遇大量客戶投訴，9月份更有40余位車主申請退定金。隨后，寶馬對新加坡GA集團(tuán)的解約函在網(wǎng)上流傳，并得到了G.A.控股的確認(rèn)。10月20日，北京星德寶宣告破產(chǎn)，令全體員工措手不及。

進(jìn)入2025年，星德寶的危機(jī)進(jìn)一步升級。1月，法院進(jìn)駐并貼上封條，員工們的討薪之路正式開始。而就在2月15日，傳出星德寶被比亞迪4S店轉(zhuǎn)租的消息，這更是激起了欠薪員工的強(qiáng)烈憤慨。他們質(zhì)疑，一家已被查封且未償還員工工資的4S店，為何能被轉(zhuǎn)租？

據(jù)悉，北京星德寶曾是寶馬集團(tuán)的一大亮點(diǎn)，2012年6月開業(yè)時(shí)總投資超過3.2億元。然而，如今這家經(jīng)銷商卻成為了欠薪員工維權(quán)的焦點(diǎn)。截至目前，北京星德寶欠薪員工維權(quán)立案群已聚集近90名成員，尚有10余人處于立案進(jìn)程中。

星德寶的倒閉并非偶然。追溯其根源，新加坡GA集團(tuán)的資金鏈斷裂是其中的關(guān)鍵因素。GA集團(tuán)深耕高端品牌汽車經(jīng)銷領(lǐng)域逾二十年，業(yè)務(wù)涵蓋寶馬、法拉利、保時(shí)捷等知名品牌。然而，近年來GA集團(tuán)卻陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。寶馬的解除協(xié)議顯示，GA集團(tuán)旗下的多家寶馬4S店、快修店和城市展廳均被取消了授權(quán)。取消授權(quán)的原因包括嚴(yán)重的合格證相關(guān)客戶投訴以及對寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的付款逾期。

星德寶的倒閉也折射出傳統(tǒng)豪華車經(jīng)銷商行業(yè)正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。在燃油車體系崩盤之際，BBA經(jīng)銷商作為盈利能力最強(qiáng)的一撥，如今也站在倒閉邊緣。這一困境的背后，既有主機(jī)廠“以產(chǎn)定銷”的壓庫模式給4S店帶來的資金壓力，也有新能源車的持續(xù)施壓導(dǎo)致燃油車銷量的銳減。燃油車供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致流通渠道供應(yīng)過剩，經(jīng)銷商面臨出清考驗(yàn)。

在此背景下，傳統(tǒng)豪華車的“品牌溢價(jià)”邏輯在新能源時(shí)代幾近失效，同時(shí)渠道端也面臨著經(jīng)銷商的“叛變”。今年以來，包括奧迪、寶馬、凱迪拉克等在內(nèi)的多個(gè)豪華品牌均出現(xiàn)過4S店關(guān)停、退網(wǎng)情況。而中升、永達(dá)等豪華車經(jīng)銷商巨頭也開始大規(guī)模“叛逃”新能源，這反映了頭部企業(yè)對國內(nèi)中高端汽車市場未來格局的擔(dān)憂。

星德寶的倒塌絕非孤例，它成為了無數(shù)4S人在時(shí)代變革中尋求轉(zhuǎn)型與突破的縮影。在時(shí)代的洪流中，過去五年間近1萬家4S店的倒塌讓近50萬名“4S人”面臨著創(chuàng)業(yè)或重新?lián)駱I(yè)的問題。王金目前和朋友合伙開了一家寶馬專修店，門店上赫然寫著“寶馬4S技師專修創(chuàng)業(yè)店”，他的故事或許能激勵(lì)更多人在困境中尋找新的出路。