近期，《紐約時報》發(fā)表了一篇深度報道，揭示了華爾街逐利行為對美國消防部門造成的深遠影響。報道指出，在洛杉磯山火肆虐之際，消防部門雖迅速集結大量消防員趕赴前線，卻因消防車嚴重短缺而束手無策，火勢因此持續(xù)蔓延。

這一困境并非洛杉磯獨有，而是遍布全美各地。消防車短缺的背后，隱藏著華爾街資本操控市場的真相。報道指出，美國消防車制造業(yè)已被三家公司牢牢把控，市場份額高達70%至80%，其中REV集團獨占約30%。

追溯歷史，上世紀90年代，眾多小型本地制造商曾活躍于消防車生產領域。然而，進入本世紀后，這些制造商紛紛陷入經營困境，最終被華爾街投資公司收入囊中。REV集團等資本巨頭，以追求高額利潤為目標，對收購公司進行大刀闊斧的改革。REV集團前首席執(zhí)行官蒂莫西·沙利文在公司上市時曾豪言，要將營業(yè)利潤率從4%至5%提升至10%以上。

隨著行業(yè)整合的加速，消防車產能卻并未如愿提升。與汽車行業(yè)不同，消防車生產難以通過自動化實現(xiàn)效率飛躍。消防站通常每隔10至15年才會更換一次車輛，且每輛車均需根據實際需求定制，無法進行大規(guī)模標準化生產。加之疫情期間全球供應鏈受阻，零部件采購難度加大，勞動力短缺問題日益嚴峻，REV集團等制造商不得不縮減生產規(guī)模。據報道，REV集團已關閉賓夕法尼亞州和弗吉尼亞州的工廠，生產規(guī)模縮減約三分之一，消防車交貨延遲現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。

洛杉磯消防局局長克勞利對此深表憂慮。他表示，今年1月份，該局約有100輛消防車無法使用，其中包括40輛消防車、10輛云梯車以及40輛救護車等其他車輛，這嚴重削弱了消防局的火災響應能力。

美國消防專業(yè)人士對消防車市場現(xiàn)狀同樣表達了強烈不滿。美國消防員國際協(xié)會總裁凱利直言不諱地指出，消防車制造市場的壟斷現(xiàn)象是導致價格飆升、交付延遲的主要原因。他憤慨地表示：“沒有競爭的壟斷資本主義無異于敲詐勒索。”阿肯色州一名消防局官員也透露，如今采購新消防車的成本越來越高，供應商的態(tài)度也越來越冷漠，只認錢不認人。