近期，機動車，特別是重型貨車尾氣排放問題，已成為大氣污染治理中的一大挑戰。環境監管部門在日常檢查中發現，部分重型貨車車主為了節省成本，惡意破壞車載排放診斷系統，導致車輛尾氣中的氮氧化物排放量嚴重超標，這種行為不僅加劇了空氣污染，也讓違規者面臨法律的嚴懲。
一些車主采取的違規手段五花八門。有的在SCR溫度傳感器上私自加裝螺桿，故意墊高傳感器，使其失去正常功能，導致尿素液無法正常噴射，從而減少尿素使用量，甚至有的車輛長期不使用尿素。這種做法直接導致尾氣中氮氧化物排放超標，嚴重污染環境。
還有的車主在汽車OBD接口上插上屏蔽OBD故障燈的插頭，并配合使用“尿素節能調節閥”“氮氧化物模擬器”等物理改裝裝置，使車輛既不噴射尿素也不報警，掩蓋了真實的故障情況。這種做法強制屏蔽了車輛的所有故障碼，導致車主無法及時了解車輛行車安全、尾氣排放等方面的故障。
為了遏制這種違法行為，相關部門出臺了一系列嚴禁規定。包括嚴禁在溫度傳感器處增加螺母，嚴禁拆除或外掛氮氧化物傳感器，嚴禁加裝稀釋的尿素溶液或液態水，嚴禁將氮氧化物傳感器、溫度傳感器改裝到排氣管尾部，嚴禁在OBD插口處插入便攜式屏蔽器，嚴禁改變尿素噴射管的物理流量，嚴禁拆除或損壞尾氣凈化設備，以及嚴禁加裝可調節尿素噴射大小的裝置。
在法律法規方面，《中華人民共和國大氣污染防治法》明確規定，車主擅自拆除污染控制裝置或破壞車載排放診斷系統的，將面臨最高5000元的罰款。同時，對于檢驗機構偽造排放檢驗結果或出具虛假報告的，也將被處以10萬元以上50萬元以下的罰款，情節嚴重的還將被取消檢驗資格。對于機動車維修單位以弄虛作假方式通過排放檢驗的，也將被處以每輛機動車5000元的罰款。
破壞車載排放診斷系統不僅對環境造成污染，還會對車輛本身造成損害。SCR系統長期不工作會導致尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，降低系統零部件壽命，甚至使催化劑失去催化作用。更換SCR系統零部件的費用遠高于正常使用尿素的費用，反而增加了車主的成本。同時，車主還將面臨高額處罰和安全隱患。
針對這些問題，環境監管部門也給出了溫馨提示。當OBD通信不暢或連接不上時，車主應檢查OBD接口是否有灰塵，并清理干凈后重新連接。如故障燈不亮但有故障碼，應及時更新軟件和OBD。對于早期低配的車輛，車主可到4S店升級車載ECU系統以增加排放監控功能。如更新后仍有故障碼，車輛應保持不熄火狀態到4S店檢查并清除故障碼。若清除后故障依舊存在，建議車主盡快修理。如4S店檢測無故障碼，車主可咨詢是否可以升級到最新版ECU系統，官方提供的升級服務不會損害車輛性能。
