智能駕駛領(lǐng)域迎來重大突破，國內(nèi)L3級自動駕駛商業(yè)化進程按下加速鍵。12月20日，重慶市公安局交通管理總隊向長安汽車頒發(fā)首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”，標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式進入商業(yè)化應(yīng)用新階段。這一里程碑事件不僅為長安汽車開啟L3時代奠定基礎(chǔ)，更成為全國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。

此前工信部公布的準入許可名單顯示，長安深藍SL03與極狐阿爾法S6成為首批獲準車型。這兩款車型將分別在北京、重慶指定區(qū)域開展試點，覆蓋城市擁堵和高速路段等典型場景。其中長安汽車計劃在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路及渝都大道等路段進行實路驗證，運營主體為重慶長安車聯(lián)科技有限公司。值得注意的是，長安汽車自2017年啟動研發(fā)以來，已累計完成500萬公里真實道路測試，其TJP系統(tǒng)在17個極限場景中表現(xiàn)優(yōu)異，特別是遮擋行人橫穿、前車急剎等復(fù)雜工況下性能領(lǐng)先行業(yè)。

技術(shù)層面，長安汽車采用4D成像毫米波雷達替代激光雷達的解決方案，在ODC（操作設(shè)計域）范圍內(nèi)實現(xiàn)成本與性能的平衡。通過分布式感知計算架構(gòu)，系統(tǒng)顯著降低主芯片算力需求，NPU資源消耗減少30%以上。在15萬公里的準入測試中，車輛未發(fā)生同責(zé)及以上事故，安全記錄保持零違規(guī)。這種技術(shù)突破使得長安汽車成為首個通過產(chǎn)品測試與安全評估的企業(yè)，為后續(xù)商業(yè)化鋪平道路。

資本市場對這一進展反應(yīng)熱烈。12月19日無人駕駛概念股集體上揚，浙江世寶、路暢科技等十余只個股漲停。券商分析指出，中國成為繼德國之后第二個為L3放行的國家，且憑借已上市車型的規(guī)模優(yōu)勢，將成為全球首個實現(xiàn)L3成規(guī)模應(yīng)用的市場。長江證券測算，隨著法規(guī)體系完善，2026年智駕產(chǎn)業(yè)將迎來價值重構(gòu)，算法提供商、硬件供應(yīng)商及運營平臺將構(gòu)成核心投資鏈條。

商業(yè)化路徑方面，長安汽車規(guī)劃2026年一季度啟動與長安車聯(lián)科技的路測試點，待國家法規(guī)完善后將面向C端用戶投放產(chǎn)品。華泰證券認為，L3準入將推動線控底盤、域控芯片等核心部件需求，預(yù)計脫手脫眼檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)記錄裝置等新增配置市場空間廣闊。光大證券補充指出，嚴格的安全評估體系將使第三方檢測機構(gòu)受益，同時B端運營車輛的經(jīng)驗積累將為C端滲透提供數(shù)據(jù)支持。

當前試點工作已建立多重保障機制。重慶、北京兩地使用主體需配備專業(yè)安全員，車輛需安裝數(shù)據(jù)記錄裝置并實時上傳運行數(shù)據(jù)。監(jiān)管部門將根據(jù)試點情況動態(tài)調(diào)整準入標準，逐步擴大適用車型和路段范圍。這種"漸進式"推廣策略，既確保技術(shù)成熟度，又為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新預(yù)留空間，標志著我國智能汽車發(fā)展進入"量質(zhì)齊升"的新周期。