西班牙某測試場地近日曝光了一組凱旋新款A(yù)DV車型的諜照，從細節(jié)特征判斷，這極有可能是Tiger 900的換代產(chǎn)品——Tiger 950。新車型排量接近公升級，底盤科技同步升級，凱旋似乎有意通過這款車重新定義中排量ADV市場的競爭規(guī)則。

與現(xiàn)款Tiger 900相比，測試車最引人注目的變化是新增了雙雷達系統(tǒng)。車頭風擋下方安裝了平整的雷達發(fā)射器，車尾牌照架上方也隱藏了另一枚。這種配置在同排量ADV中尚屬首次——此前凱旋旗艦車型Tiger 1200僅配備后雷達，僅支持盲區(qū)監(jiān)測和變道輔助功能。而Tiger 950補齊前雷達后，很可能將搭載ACC自動跟車和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，成為中量級ADV中首款配備高階騎行輔助的車型。盡管KTM 1390 ADV已實現(xiàn)低速自動剎停和自動起步，但凱旋此次在950cc級別率先應(yīng)用雙雷達技術(shù)，仍具有開創(chuàng)性意義。

動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)款Tiger 900搭載888cc三缸發(fā)動機，最大功率108馬力，峰值扭矩90牛米，三檔即可突破160km/h，極速超過200km/h。據(jù)傳新款發(fā)動機排量將微調(diào)至950cc左右，功率有望突破120馬力，進一步強化動力優(yōu)勢。其獨特的“T-plane”三缸曲軸配合1-3-2點火順序，使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時能輸出接近雙缸的扭矩，同時保留高轉(zhuǎn)速三缸的爆發(fā)力。不過，為優(yōu)化NVH表現(xiàn)，新款發(fā)動機的缸體隔音設(shè)計有所改進，標志性的“電鉆聲”或?qū)p弱，這可能讓部分追求聲浪的車迷感到遺憾。

車架結(jié)構(gòu)方面，諜照顯示新車采用了全新后搖臂和加強型副車架，軸距明顯增長。排氣系統(tǒng)下移至更低位置，不僅方便安裝駝包，還為后座乘客提供了更多腿部空間。不過目前僅能通過GT版本諜照判斷這一變化，Rally版本的排氣布局是否調(diào)整仍需進一步確認。外觀上，新車延續(xù)了凱旋Tiger系列的經(jīng)典設(shè)計語言，“鳥嘴”前臉和寬肩造型辨識度極高，但大燈尺寸縮小，推測是為前雷達模塊騰出空間。

凱旋此次將雙雷達技術(shù)率先應(yīng)用于次旗艦車型，而非直接升級Tiger 1200，顯示出對市場反應(yīng)的謹慎態(tài)度。但可以預(yù)見，Tiger 1200系列跟進雙雷達配置只是時間問題。對于注重長途旅行體驗且不急于購車的消費者而言，Tiger 950的騎行輔助系統(tǒng)升級將顯著提升旅途的輕松感和安全性。在中排量ADV的公路運動性能領(lǐng)域，您認為哪款車型能與Tiger 950一較高下？這款車會成為您摩旅的首選嗎？歡迎在評論區(qū)分享您的看法。